Sökresultat

Men Asker nu sjönk du i graderna när du skriver att du kör "noname" biltema olja i allt utom e-tec. 34-032 oljan är ju dyr då man inte ens vet märket på den. Just nu kan man köpa esterbaserad Motul snowpower olja för 349kr och bara 59kr i frakt även om man köper 100l. Jag köpte 16l nyss och de...

Nu är jag inte lika insatt i e-tec som AC o Polaris men då samma fenomen med backen händer på AC och Polaris är de endera för lågt komp i någon cylinder alt bägge eller så står tps givaren fel alt trasig tps.Om man satt tomgången för högt så lägger backen av på ac o pol också. Tps kan...

Ja de va låg flampunk men pour poin va låg med 33c de talar för att den är extremt sirapsliknande. De gäller att den sotar lila lite som brp olja också för xps ger ju ytterst lite sot trots stora oljemängder vs bränsle som e-tec vräker i sig.

Samma svar här de är grym smörjning till lagren på cfi motorn men de gäller att blåsa oljespridarnipplarna med tryckluft väldigt noga, i med wd40 eller annan goja och blås som ett tok. Oljepumpen skulle jag nog bytt till annan beg för säkerhet skull .Om du är minsta lilla osäker på om en...

Är tomgången ganska exakt vad den ska ligga på när den väl går ner på tomg? De fenmomenet får jag på våra polaris prio ride om jag ställer upp tomg för högt. Ex om den ska ligga på 1750 och jag ställer upp den till 2000-2200v kan den dröja kvar på 3000v några sekunder. Samma fenomen om tps...

Vilken effektökning ger Jaws pipa på turbo 850? Den ger ju brutal effekt på utan turbo jag såg ökning från 165-184hk hos Dynotec usa.

De är underligt att en matta och elstart ska väga 21 kg mer de måste va något mer skit som väger? Den väger ju 10kg mer än en polaris sks 155" som har elstart och är inte ens en fullfjädrad lössnömaskin. Men då ska tilläggas att jag utgick från fabriksuppgift på 205kg torr och la på 45l soppa...

Provkör utan termostat och försök laga termostaten om den bara gått isär i metallkonstruktionen vilket är vanligt. Testa koka den på spisen och mät tempen när den öppnar. Öppnar den inte fullt ut vid 90c så är de fel på den, de ska förmodliogen öppna typ vid 80c men de är bara en gissning iom...

Oj de lät mindre bra för de brukar skramla mindre på höga varv, åtminstone vid belastning då man kör. De finns en aluminiumplåt som skyddar ecu boxen från pipans strålvärma fram i nosen. Den kan skramla för folk brukar fuska med fastsättningen av den så den ligger mot pipan.

Hissa upp maskinen så mattan nhänger fritt och starta motorn på tomg. När remspänningen är perfekt så ska mattan stå stilla eller på gränsen till att rulla.Man brukar i många fall få lov att shimsa in nya remmar äbven om de är modellanpassade. Kolla att de är lite spel axiellt mellan primärens...

De är inte fel på remmen.Om de är skrammel på tomg är de primärvariatorn som är slut i viktarmsrullar som ex. Ta lös variatorlocket och fjädern så kan du besikta vikterna att de sitter fast bra på pinnarna också för de är vanligt att tidigare ägare inte lagt på gänglåsning på lilla insexsskruven...

Remmen är nog för spänd eller ev för bred om de hände i samma veva som rembytet.

De är Arctic cats fulaste modell man tror teknikerna knarkade då de tog fram den modellen. Och den har dimondrive sekundär drivning till mattan som är känslig för att gå sönder och svindyr att renovera.Undvik den modellen med andra ord.

Jag "tror den årsmodellen har Dimondrive dvs drev istället för kedja och drev. De kan njäklas och bli dyrt om inte förra ägar bytt olja varenda år. Jag tror 700 och 800 ec 600cc har Dimondrive från -2005 till 2011 för 2012 vart de kedja igen. De är ineffektivt dessutom du tappar ca 6-7kmt i...

Japp de där går åt hell efter 50-100 mil byt till no fixkit. Jag körde sönder mina cylindrar med fixkit med wössner med bet säkrare avstånd än dina. Men de va wössners smala ringändar som ställde till de,t hade jag kört ándra kolvar med fullbredd på ringändar så hade de gått bra. Men iom att...

De lät för bra för o va sant men en sak som är vanligt fel när de gäller kontakter öär ärga i kontaktstyycket till ecu. Ryck lös de bägge stora kontyakterna och kolla noga i dem efetr ägrga. På våra två pr rmk va de grön/vit ärga på flera stupft till ecu så jag fick så lov att sliopa bort...

En e-tec 600 kan nog duga åt kompisen men är de lika slöa i gassvare som de varit från att de kom och många årsmodeller uppöver ,blev de någonsin normalrapp som alla andra mäörkens 600or? Största nackdelen med brp 850 är ju vevaxeln då den inte är renoveringsbar och kostar med nya yttre ramlager...

De kan även va så att när du blåser i slangenm mot pump så är ett membran väck så luften kommer ut via andningshålet pumpen har genom sig. DE är ett typ 1mm stort borrgål genom botten eller toppen på pumpen. Om så är fallet måste du byta membran eller byta ut hela pumpen mot en ny kan va billigare.

Jag har hållit på med förgasbestyckning och trimining i 37 år så jag borde lärt mig något :) De där är ju en racingmotor med väldigt bra förgasare men de är extremt känsliga på rätt justerade luft vs bränsle på tomg. De sitter ingen bränsleskruv på dem bara luftskruv. Den stora skruven är...

Ok va bra då har du koll. De som oroar mig är att den brände ett stift,,,menar du att de smälte? Då allt i motorväg tycks va i bra skick måste felet ligga i förgasarna. Om de inte vore föär att den kan dränka båda stiften så skuklle jag säga att bränslepumpen läcker in soppa i vevhuset där dwen...