Sökresultat

Rengör alla munstycket i förgasarna som först åtgärd för jag antar du provat nya tändstift?

Prova att tjuvkoppa dödmansgreppet. De är endera öppen eller stängd krets då den ger gnista. Dra loss kablarna från dödaren och funkar inte det så bygla ihop dem.

Är även statorspolen ny? Den mätte rätt värde men som sagt de är luriga och kan fela ändå. Om du tar lös svänghjulet så kolla att inte magneterna är spruckna eller lösa.

Om nu mätaren är ok dvs 0,5-0,6 är full kontakt utan motstånd så låter de som statorspolen är ok. man ska veta att statorlindningar är luriga, de kan visa rätt värde men fela ändå.Prova värma lindnmingen med hårtork samtidigt som du mäter den och knacka även på den. för att se om värdet blir...

De verkade va rätt stator på RMstators så värdena stämmer och även Asker har samma värde . Om nu det värdet är fel så köper du enbart en lös spole som man skruvar los/fast samt löder två kablar = klart. https://www.skoterdelen.com/snoskoter/laddspoletandspole5

Jag ser att du har en dubbeltändspole med cdi inbygg cdi och då går de inte prova lös tändspole. I sådant fall måste man utesluta cdi/tändspolen genom att mäta om statorn är ok eller inte. Mäta statorn gör du med vanlig multimeter inställd på motstånd men de gäller att få fram vika kablar man...

De är inte lätt att veta om tändningen verkligen är på om man inte har hela elsystemet intakt. De är två kablar ut från stator som endera ska byglas ihop eller vara isärdragen för att den ska ge gnist men .jag vet inte vilka kablar de gäller. Att du får i dig ström men inte med jordat stift vet...

Stator cdi och tändspolar måste va inkopplad och dödare avslagen. Om de är dubb la tänspolar så liogger nog inte felet i dem för de är långsökt att bägge lagt av. Men om de är en tändspole med dubbla kablar ur så kan de va den. De kan även va fe på någon dödarfunktion som tändningslås...

Jag har haft en 14 Assault och har även nu en 13 och en 15 pro rmk 800a. Från 13-15 vart cylinderkjolarna såpass grov att cylindrana slutade spricka för de va ett eländet på 08-12. Motorerna i övrigt håller bra förutsatt att oljepumpen ställs upp så de drar 2,5-3% olja i genomsnitt för de drar...

Annan Ljuddämpare ger i regel sämre effekt än org den är bara lättare de är enda fördelen. De va ju kanonbra att sekundärvariatorn redan har bra lössnöhelix, jag kollade vilken fjäder den har från fabrik och de är svart fjäder. Jag skulle satt i en svart med vita färgmarkeringar för den är...

Nej de är ingen fara för bränslet de klarar minst 3 år innan de tappar effekt. E-tec brukar ha ett storage mode man kan ställa in och ha den igång ett tag innan den ställs undan .Jag har inte koll på om just den modellen har det men de står nog i manualen. De gör att den får med olja vilket är...

Är de Team sekundär även på de där äldre polarisarrna så nyare 11- helixar passar?

Ja 600an håller minst lika bra som en 800/850 om man tar ut procentuellt lika mycket mer effekt som ur en 800/850. Typ 140-150hk ur en 600 kan va likn 180 ur en 800/850. Vill man däremot sopa ur 180hk ur en 600 så blir de flera nackdelar, man måste sänka kompförhållandet enormt mycket för att...

Om du vill ha mer än 10hk upp så glöm bigbore på just Polaris 800 motorerna från typ 08-19. Problemet med dem är att de är för smala så överströmskanalerna kan inte göras så mycket sörre än de redan är och de är svintrånga vs Arctic cat och Rotax 800or. De svarar dåligt på bigbore med andra ord...

De va smart med bultsax 🤞

Vilken av challenger extreme mattorna kör du med? De finns en med sågtänder som är lite mjukare vs den med raka kammar i toppen som är hårdare. Den hårda vers lär va grym på hårt och rullebenägen utan dess like men frågan är hur dålig den är i pulversnö?

Oh nej du måsate fixa trippeln igen. Fläktkylningen är anpassad för två cylindrar så sista cylindern lär ha skuret dvs pto sidans cylle. Jag har för mig du växlat om fläkten med andra remskivor men om inte så byt dem so den snurrar svinfort. De finns garanterat effektivare utformade fläktar...

Turbon blir bara mer snabbspolad av högre temp så på med mössa är bara bra för rapphet.Jag vet int om man förkortar livet på turbon med mössa men jag tror turbon kommer hålla längre med mössa än resten av maskinen.

Är de inte ljuddämparen som ligger för nära kåpan som gör att de smälter? Om så är fallet så isolera kåpan med värmeskyddande isolering. Annars är turbomössa effektivt mot värme under huven.

Testa öppna tankocket när den börjar dumma sig för de kan vara för dålig ventilation ir tanken som gör att de blir vakum. Om de inte är de felet så låter de mer som fel på stator eller tändspole., kolla gnistan när den börjar dumma sig. Om den har bra vent ur tank och bra gnista så prova starta...