Sökresultat

Nej jag har inte kvar maskinen, men Dragon påminde mig hur man gjorde, de är typ tryck in den samtidigt som du vickar in den om du förstår för rätt som de är ramlar den på plats. De käns lite rappligt men de funkar ju så man ska väl inte klaga.

Jag hade probem med att få dit den delen också men tillslut ficck jag dit den. Jag kan inte flrklara hur för de va svårt varenda gång man tog lös den.

De lät bra rent hållbarhetsmässigt men du får hoppas den har bättre kylning än 2015 hc för de har dålig kylning vid ledåka.

Hur högt tilllslag hat primärvariatorn? Går den fullt ut på full gas och hur höga varv har den på full gas? Och hur mycket varvar den vid jämn fart i runt 60kmt på halthårt til hårt underlag?

Oh shit,, kör inte med en stav av i ett föster Inte ens om du har 4 antistabhjul skulle jag tordas det och har du inga antistabhjul så ska du inte ens köra in eller ut ur garaget! Om en boggiskenan fastnar i den öppningen kan du skrota både boggin och vrida sönder hela shassit! Ang Peak mattan...

Jag har en Peak 2,25 155" som är en bra vårmatta med sina hårda kammar,den drar nåt jävulskt på hårt underlag. Den har 57mm kamhöjd.

Då brukar de va kortis i statorlindningen. Byte av statorspolar brukar hjälpa då.

Om inte förra ägaren satt dit mindre oljebehållare som förser oljepumphuset i blocket med olja via bef oljebehållare på någ vis så kör inte en meter till! Drewvet där inne på pumpaxeln driver både vattenpump och oljepump så den måste ligga i oljebad.

Ja om den slangen går till bränslepumpen så är de vakumdrivningen.

Ok om du hyar den 866 080 regulator så är de rätt. Där kopplar du in skoterns ac ström direkt från stator och in i gula kablarna och jordar den svarta andra i jordkablar på maskin. Du kan teta om de är kontakt mellan någ jordkabel och chassi för de är de nog så då kan du extrajorda svarta...

Du kan ta en snabbkoll på giljotinerna ,de är bara skruva loss svata plastkåpan över dem. Där inne har du ett membran och en fjäder. Giljotinen ska gå rel lätt att dra ut ca 15mm där de tar stopp och trycka ner den igen. Leta även hål i membranet. Röda pluggen spänner slakar man fjädern med, ju...

Reedventilerna är de inte om den går rel fint på tomg och upp till 6500v. Och lågfartsmunstyckena är inte igensatt eller fel dim om den går bra på tomg. De sitter utv bränseskruvar med vit plastskalle som man finjusterar lågfarten med men de sitter jävligt till, man måste ta loss luftburken för...

Ok.... Tomgången är för låg ställ upp den till 1700-2000 varv för då håller variatorn bättre och den svarar snabbare bfrån tomg samt stiften håller längre. Ju högre tomg desto mindre skallrar motorn = variatorn vibrerar inte sönder i sina rörilga delar. Tillslaget låter rätt fädern är inte av...

Går motorn stabilt och fint på tomgång? Hur hög tomg är det? Hur högt tillslagsvarv har den, dvs när slår primärvariatorn ihop?

Har du satt dit en enkel voltregulator som du tar ström från till batteri? De måste va en votregulator med ladduttag på. En sådan har 12v växelström utgång till all el på skotern och en kabel till laddning av batteri. Kopplar man en vanlig voltregulator till batteri så bränner man både upp...

De är inte känsliga på hål sprickor i den bälgen för de är före förgasare. Men insugsgummina mellan gasare och vevhus måste va hel annars runsar den på tomg. De kan även va skit i lågfartsmunstycken i förgasarna. Du kan felsöka insugsgummina genom att spruta startgas eller hårspray mot...

Läckage vid insugsgummi eller veaxeltätning.

Om den körts som lössnömaskin brukar köras så är den dyngslut vid 950 mil. Om vi bara kollar på motorn så bör kolvarna va bytt och vevaxeln omfettad för några hundra mil sedan.Om den däremot gått mellan pimpelhål så ska kolvarna bytas nu och veven kollas upp och fetta om ramlager.

De va ytterst underligt den ryker vitt då de är en fläktkyld motor så de kan inte läcka in vatten i motorn!? Kan de va vatten i tanken? Jag har aldrig sett vit rök utan att de haft med vatteninträngnin att göra. Eller har du hittat någ underlig olja som du kör på? Ang bestyckning med uni filter...

Bytte du rätt picupp dvs den som sitter först på en klocka? Ex den för framåt drift sitter klock 10 och backens 13. Annars låter de som fel på dödare alt kabel som går i jord eller är av någonstans i kabelhärvan.