Ok det var inte dåligt, Vilken firma är detta? Tycker det är ett stort plus poäng isåfall!
Acceptans av dämpare - hållbarhet
- Trådskapare JackLynx
- Startdatum
La upp lite bilder för ett par år sen när jag renoverade ett par dämpare som gått en säsong.
Kan väl uppa den igen för nytillkomna...
Alltså ny dämpare som gått en säsong, kolla hur oljan och kolven i dämparen ser ut...
http://forum.snowmobile.se/showthread.php?t=51658&highlight=d%E4mpare
Kan väl uppa den igen för nytillkomna...
Alltså ny dämpare som gått en säsong, kolla hur oljan och kolven i dämparen ser ut...
http://forum.snowmobile.se/showthread.php?t=51658&highlight=d%E4mpare
Att man ska serva dämparna håller jag helt med om, uppenbarligen måste man, bara att titta på bilderna. Men det sjuka är ju att dom flesta som svarat FÖRSVARAR detta! 50 mil? En bil har lika många dämpare, den väger 6-7 ggr så mkt och kan rulla 10 eller 20 tusen! mil innan byte. Ingen renovering vid första servicen! Jag kör 3000 mil per år efter skitvägar med potthål och har aldrig bytt.
Skillnaden mellan bil och skoter är ju inte så abnorm som hållbarheten på dämparna. Vore det inte rimligt att dom slängde i bättre olja från början och att produkten var fit for fight när den köptes. Åtminstone ett par hundra mil borde det ju hålla.
Ska tillägga att kompisen med en Backcountry inte ägnade sig speciellt mkt åt 20-30 meters hopp eller 4 meters dropp, utan vanlig ledkörning.
Skillnaden mellan bil och skoter är ju inte så abnorm som hållbarheten på dämparna. Vore det inte rimligt att dom slängde i bättre olja från början och att produkten var fit for fight när den köptes. Åtminstone ett par hundra mil borde det ju hålla.
Ska tillägga att kompisen med en Backcountry inte ägnade sig speciellt mkt åt 20-30 meters hopp eller 4 meters dropp, utan vanlig ledkörning.
Inofficiellt verkar BRP rekomendera dämparservice efter 50mil men enl boken är det 150mil.
Problemet är väl att få vill betala för både 50mila service och dämparservice samtidigt och sen blir det bara bortglömt.
Det handlar ju fortfarande om inkörning av dämpare och oljebyte efter inkörning. Att gämföra med en bil tycker jag är helt fel. Som sas tidigare i tråden så är stötdämparna i en bil helt annan typ. Kolla på en rallycrossbil så är jag rätt säker på att det byts olja rätt ofta.
Även vid vanlig ledkörning häromkring så blir dämparna riktigt varma, sen kyls de ner och sen blir de varma igen typ 50grader är inte ovanligt. Då kan ni ju förstå att det bildas kondens som bryter ner oljan.
Ledkörning sliter nog mer på dämparna än hopp och dropp. en som hoppar 25-30meter komprimerar ju dämparna på väg in i hoppet och sen när han landar. likaså komprimeras dämparna rejält en gång vid landningen efter ett stort dropp sen stannar man och kollar hur högt det egentligen var innan man åker upp och testar en gång till.
Vid ledkörning jobbar dämparna hela tiden.
Som
Problemet är väl att få vill betala för både 50mila service och dämparservice samtidigt och sen blir det bara bortglömt.
Det handlar ju fortfarande om inkörning av dämpare och oljebyte efter inkörning. Att gämföra med en bil tycker jag är helt fel. Som sas tidigare i tråden så är stötdämparna i en bil helt annan typ. Kolla på en rallycrossbil så är jag rätt säker på att det byts olja rätt ofta.
Även vid vanlig ledkörning häromkring så blir dämparna riktigt varma, sen kyls de ner och sen blir de varma igen typ 50grader är inte ovanligt. Då kan ni ju förstå att det bildas kondens som bryter ner oljan.
Ledkörning sliter nog mer på dämparna än hopp och dropp. en som hoppar 25-30meter komprimerar ju dämparna på väg in i hoppet och sen när han landar. likaså komprimeras dämparna rejält en gång vid landningen efter ett stort dropp sen stannar man och kollar hur högt det egentligen var innan man åker upp och testar en gång till.
Vid ledkörning jobbar dämparna hela tiden.
Som
En annan sak att ta i beaktande är att dämparna består av aluminiumrör för låg vikt antar jag.
Alurör släpper desto mer partiklar in i oljan än vad stålrör skulle göra.
Alurör släpper desto mer partiklar in i oljan än vad stålrör skulle göra.
Precis huvet på spiken patte! köp Asa dämpare bil style gjord i stål kräver minimal service men väger som en Lynx! Eller öhlins, dom har något bättre kvalitet så dom blir inte Lika känsliga, men tyvärr så bör man ändå byta olja efter typ 50mil...
Någon som har erfarenhet av ASA-dämparna? Dom ska ju inte behöva service på åratal påstår tillverkaren.
Hur mycket väger dom jämfört med tex en Fox luftdämpare eller en vanlig Öhlinare med stålfjäder?
Och vad kan en uppsättning tänkas kosta?
Hur mycket väger dom jämfört med tex en Fox luftdämpare eller en vanlig Öhlinare med stålfjäder?
Och vad kan en uppsättning tänkas kosta?
Ville dom bara så vore det inga problem att göra dämpare som inte behövde service direkt, det är bara att ytbehandla delarna rätt, ha rena pryttlar när dämparna monteras och hälla i bra olja samtidigt som man inte fuskar med tätningarna.
Överlag så håller hela idén med "inkörning", oavsett om det gäller motorer eller annat, på att vara rejält förlegad. Numera är faktiskt saker som är menade att vara runda tämligen runda redan från fabrik. Inte som i ryska stridsvagnsmotorer från 50-talet som skavde loss kilovis med spån första timmans drift.
Överlag så håller hela idén med "inkörning", oavsett om det gäller motorer eller annat, på att vara rejält förlegad. Numera är faktiskt saker som är menade att vara runda tämligen runda redan från fabrik. Inte som i ryska stridsvagnsmotorer från 50-talet som skavde loss kilovis med spån första timmans drift.
Det är väl som vanligt en kostnadsfråga...
Klart man kan polera insidan av dämparröret där kolven glider.
Men tillverkarna vill inte kosta på detta, för det fungerar skapligt för deras del ändå.
De gör också att kunden lär besöka sin Åf oftare, vilket man såklart vill ;-)
Klart man kan polera insidan av dämparröret där kolven glider.
Men tillverkarna vill inte kosta på detta, för det fungerar skapligt för deras del ändå.
De gör också att kunden lär besöka sin Åf oftare, vilket man såklart vill ;-)
Sen är det lite olika hur ofta man behöver byta, centerdämparen tycker jag behöver oljebyte årligen, bytte nyligen olja på en m8 med nästan 400mil på mätaren, framdämparna var faktiskt rätt ok, bakre boggiedämparen var risig men centern... Alldeles svart och geggig invändigt och dåligt gastryck!
Just den tar mkt stryk på nyare maskiner och är dessutom oftast den snikigaste dämparen med minst olja i. Därimot är hpg dämparna rätt grisiga efter 100mil på en lössnömaskin, så byte vid 50 mil, speciellt på ledmaskiner är i mina ögon nödvändigt på dom om det ska funka som tänkt. Tycker man maskinen har lätt att bottna så byt olja, räcker inte det chimsa. En boggie som bottnar hårt viker tillslut ihop sig helt, krokiga skenor, sprickor, "gamskotrar" som väger bly tål väl mer men nya fjäderlätta maskiner...
Sen håller jag med att det är surt att inte dämparna pallar längre innan det är dags för första bytet, men, allt sitter ju i hur kräsen man är, köper man en värstingmaskin med hård setup så kanske man tycker den är "lagom" när dämpkraften avtar lite?
Just den tar mkt stryk på nyare maskiner och är dessutom oftast den snikigaste dämparen med minst olja i. Därimot är hpg dämparna rätt grisiga efter 100mil på en lössnömaskin, så byte vid 50 mil, speciellt på ledmaskiner är i mina ögon nödvändigt på dom om det ska funka som tänkt. Tycker man maskinen har lätt att bottna så byt olja, räcker inte det chimsa. En boggie som bottnar hårt viker tillslut ihop sig helt, krokiga skenor, sprickor, "gamskotrar" som väger bly tål väl mer men nya fjäderlätta maskiner...
Sen håller jag med att det är surt att inte dämparna pallar längre innan det är dags för första bytet, men, allt sitter ju i hur kräsen man är, köper man en värstingmaskin med hård setup så kanske man tycker den är "lagom" när dämpkraften avtar lite?
min gamla rmk har gått 800 mil nu utan att dämparna är rörda, och anser inte att det behövs än på ett tag heller. då är det bara nå budget ryde fx och inte nå värsting saker. dämpare för flera tusen kr st ska klara flera hundra mil, annars är det ingen kvalite