Senaste material av mas

Är batteriet bra? SDI-motorerna är jättekinkiga med spänningen. Är batteriet i dåligt skick så kan motorn starta, men den går dåligt. Enklast förklarat så blir styrdonet (datorn) knäppt om inte batteriet orkar med, med ojämn och dålig motorgång som följd.

Batteriets minus till motorblocket. Skulle inte det hjälpa med bättre batterijordning av blocket så kan det bero på den där skarvpunkten jag nämnde, för det kan vara fler minusledare där som tappat kontakten med elsystemet. Med batteriminus mot motorblocket så kan du testa att själva...

Lokala skoterklubben hade en RS Viking 2007 som slutade att starta på liknande sätt som din. Själva startmotorn fungerade när man kopplade ström direkt på. Startreläet var det heller inget fel på vid kontroll. Det var en hel del ologiska fenomen, eller de kände ologiska när man använde logisk...

Brytarna i dödarslingan ligger parallellt och varje kontakt dödar mot jord, så är kontaktfelet på jordningssidan av kretsen så är det ganska enkelt att kolla. Fäst en lös kabel till gods på motorn, och den andra änden i det kontaktstycke som är enklast åtkomlig av dödare, nyckel eller nödstopp...

Jag hade en 49 Ranger 2012 i sex år och det var inte många fel på den. Jag var supernöjd med det låga inslagsvarvet och möjligheten att smyga omkring i skogen och att kunna backa i i lössnö om man letat sig in för trånga snårigheter. Även de uppsvängda undre A-armarna var toppen, och kylfläkten...

Självklart! Det skiljer säker 9 kr i prisskillnad mellan plastdrev och metalldrev tillverkade av kinesium...

Testa att starta och varmköra med varmare/mjukare tändstift. En kompis hade en Doo 1000 SDI som hade massa trim och annat skit och den vägrade att starta på NGK 9, den bara släckte stiften. Men när han startade och varmkörde med mjukare stift och sedan bytte han till 9 igen och då funkade allt...

Man byter inte batteri enkelt på 90-tals Lynxar. De sitter rövdåligt till under insugsplast och klämd mot oljebehållaren. Så det är "bara" att börja att plocka bort alla plastdelar för insug och luftburk, släppa på oljebehållaren och sedan trixa upp det jäkla batteriet med så milt våld som...

Ska bli otroligt spännande att följa den här tråden.

Venture 480 är i princip samma skoter som Phazer 480, så instruktionsbok eller verkstadshandbok för en PZ funkar lika fint till en VT förutom boggie och växellåda. PZ böcker finns att hitta på internet, fast oftast på engelska. Som trådskaparen skriver så är en service av boggien ett måste...

Triboron är bra att skvätta i lite i tanken. Bor är halkigare än teflon och håller det mesta uppsmort. Synd att Triboron är så sjukt dyrt, annars så skulle man köra på det i alla tvåtaktare man äger.

Tråden är ur funktion sedan länge, men här har du en länk till BRP:s sida med instruktionsböcker: https://www.operatorsguides.brp.com/P/4

Klart att det fungerer, men det er mere morsomt at ha to maskiner. Å du kan jo selv ha go nytte på en ikke løssnømaskin i påsketider, når det er slutt på pudersnø...

När det gäller dubbeldyna och passagerare så skaffa hellre en billigare andraskoter med dragkrok. Antingen med dubbeldyna om tanten inte vill köra själv, eller också en enklare sportskoter med dragkrok om du kan övertyga damen att köra själv.

Det står någonting och morrar i mitt garage... och jag måste nog byta min avatarbild. Har såklart bara kört den på och av släpvagnen, men den ger ett "vassare" intryck än Boondockern, så det ska bli intressant att se om det är ny inlärningskurva för att smyga runt med den nya 🤔