Sökresultat

Ett tips är att kolla insugsgummin hos rinab, dom har ett antal olika mikuni orginal gummi som faktiskt håller, sno pro mm håller en vinter sen är dom fulla i torrsprickor, men mikuni gummina fungerar. Däremot fanns det inte så många olika, tror det fanns 57/5 mm och 60 mm cc mått mellan bult...

Det skulle väl isåfall vara 488 från supertraken som är fläktkyld. Indyn är vätskekyld

Dock så sänker väl maskinen tändningen efter 53-54 grader

Hade jag varit du så hade jag väntat tills det kommit ut en fin st, är så mycket bättre än en viking på precis allt. 05/06 nån gång var det väl st, n gick i graven, borde gå att hitta sådana som inte gått så många hundra mil

Angående reedsen så har vforce tappat mitt förtroende helt. Böt kolvar i min för kanske 2 år sen, böt även då till nya vforce med gummitätning. Vid första uppstart släppte 2 blad från korgarna och följde med in i motorn med repor på kolv och cylinder som följd. Så jag kommer aldrig mer skaffa såna

Farsan köpte en rmk 800 03 för ett antal år sedan. Och den köpte han RF giljotiner till direkt och böt ut i förebyggande. Köpte hos lokala polaris handlaren och det var inte särskilt dyrt vad jag har för mig

Det är en power tec va. Då har du förgasare som kan flöda

Testade en 840 tidigare i vinter, och kände då inget sug att byta bort min 14 mot en sån, visst var det lite mer toppeffekt, men inte så man kände någon stor skillnad

Börjar ju undra om det verkligen är mappningen som är största felet, så individuella ska inte motorerna vara att ena motorn inte alls går bra med samma mapp som en annan motor har som går klockrent. Måste va nåt annat om nu inte dom som mappat om är helt odugliga och kört i samma mapp som var i...

Är väl inte bara byta, man måste fräsa upp blocket så dom tjockare fodren går ner i blocket

Ingen nyhet att nya motorer kan skära, frågan är om det är mer eller mindre alla som gör det

Skulle säga att det är helt rätt maskin, finns nog ingen mer allround lössnöare än bd, n. Dock tam spis men de får man ta

Jo körde så, knappt 60 mil, då var halva ringstoppen borta/bortnött och ringarna snurrade runt och krockade i avgasport så kolv sprack och nikasil släpp och Jack i lopp. Det hände på den sida där vforce reedbladet släppte vid första uppstart och försvann spårlöst, trodde märkena berodde på det...

Inte jag som startade den här tråden. Men som jag skrev tidigare så fick jag exakt samma märken förra säsongen som ts nu fått. Och jag hade stoppat i snopro

Fast jag hade smårepor på kolvarna (i coatingen) där såna märken fanns i cylindern. Nu är jag ganska envis och tvär då sånt händer, och jag skyller på detta fixkit med snopro AC kolvar, ger mig fan på att snopro inte håller kvalitén rakt igenom på deras grejer, vissa kolvar kanske håller måttet...

En kompis som har samma problem med sin 850 sa att det eventuellt kan ha med tps givaren att göra, är visst en kontakt/stift i en kontakt som inte sitter som det ska

Även jag fick såna märken efter byte till snopro kolvar och fix kit. Trodde det berodde på reedbladden som släppt (nya vforce) och följt med in i motorn vid uppstart och fick ju den aldrig att gå så rev motorn igen, såg att ett blad var borta, böt till nya org och rengjorde allt och satte ihop...

Bästa svaret hittils

Kan bara hålla med. Köpte nya såna förra vintern, höll inte ens till första uppstart så hade det släppt blad från dom och följt med in i motorn. Kvalificerad skräp är vad de är enligt mig

Sagt detta tidigare i nån polaris tråd, men tänk en sks eller rmk 155 med trippel, så jävla fränt att få höra en trippel komma sjungandes genom skogen. Men det kommer ju aldrig att hända, men ändå en frän tanke