Sökresultat

Vilka är alternativen ?

Lättare totalvikt på skotern ett bättre ljud enligt många som gillar motorer oljud enligt andra sen blir det väl lite rymligare under huven men om inte det räcker som anledning ska man nog inte byta.

Är det inte så att med Svedea är det handlaren som är typ skade reglare eller i alla fall har mandat att bestämma om det ska lagas eller skrotas så dom kan i princip beställa delar direkt dom får in skotern.

Ni som köpt 850 turbo är det trimning/chip direkt som gäller eller tänker ni köra dom som dom är tänker att det inte är nån jätte skillnad mot vanliga 850 i effekt men priset skiljer ju en hel del.

Helt klart finns det 800 etec som har trasig vev men vad jag vet är den inte nått vanligt fel. Har för mig att BRP hade problem med vevarna runt 2011 men dom bytes på garanti. Hur märkte du att veven var vriden om du bara skulle byta kolvar och maskinen gick bra ?

Kollar man blocket står det renoverad motor eller bytt vevaxel på många olika fabrikat av 800 dvs även Polaris och Artic cat.

Aldrig hört talas om att de skulle vara nått problem med veven på 800 e tec motorn försökte googla men hittade ingen info om vridna vevar va några som gått av men sånt händer ju ibland.

Har inte hört om nån 800 som fått problem på grund av vriden vev och då har några gått långt runt 1500 mil med omfettad vev och bytta kolvar. En remsprängning kan säkert påverka veven även om jag inte känner till nått fall men mil talet tror jag har väldigt lite med ev vridning av vev att göra...

Kan möjligtvis dra från original ljuskontakt om du inte använder original lyset men tillsammans blir nog strömförbrukningen för hög och då funkar det inte men det lär finnas en kontakt med 12 v under huven den använder man om man köper till 12 v uttag i handsfacket.

Både ski-doo och Lynx är helt ok maskiner 600 håller bäst men även 800 har helt ok hållbarhet men går inte att jämföra med livslängden på en 4T motor som i tex Vipern. Både ski-doo och Lynx har helt ok kylning så dom fixar ledåkning utan problem bara man håller fart så snön sprätter upp på kylarn.

Har haft 4 Yamaha en SRX 440 och en RS Venture vilka har den äldre typen av huv som fälls upp vilka inte alls ställer samma krav på passform dom brukar ju gå utanpå underdelen av chassiet/kåpan så skarven döljs men Venturen var ok SRXen kommer jag knappt ihåg men så gamla modeller tänkte jag...

Yamaha har väl inte haft nån bättre finish än de andra tidigare heller det är väl främst motorn som dom haft som varit hållbar och gett dom bra ryckte resten har väl varit sisådär även på den tiden när dom byggde skotrar själva.

Skulle vilja slå ett slag för Yamaha Viper MTX ingen dum maskin inte värst på nått sätt och ganska tung men motorn är trevlig och den håller bra går helt ok i snö och funkar även hyffsat på led funkar tom att dra pulka med i låg fart eftersom den har luftkylare och fläkt. För 60-70000 kr får man...

Har haft både Nytro och Viper och ingen av dom hade direkt bra passform på kåporna men inte usel heller utan kvalitets var hyffsad och bättre på Vipern men tror dom bytt ut kåporna på lite nyare Yamaha så dom kan säkert vara bättre i dag. Jämför man de Yamaha jag haft med nuvarande Boondocker...

Tror egentligen inte det spelar så stor roll hur du kopplar vissa modeller har kylaren i bandtunneln först och sen en luftkylare efter medans vissa har tvärtom det viktiga är att ut ur kylaren ska ske från botten och så har du ju tänkt koppla så bara att köra vidare. Tänker du använda samma...

Har inte koll på slangarna men har du kollat så fläkten verkligen fungerar låter konstigt om den ska gå varm.

Antar att ev garanti ärende är svårt att få igenom på en Yamaha modifierad till +320 hk men Yamaha har väl kort garanti redan från början. Har tidigare åkt flera Yamaha senast en Viper MTX utan turbo och åker nu en Boondocker Ds kände egentligen inte att jag behövde mera effekt för den körning...

Bonndocker 850RE eller Freeride nån av Xterrain modellerna fixar ju både led samt lössnö helt ok och är nog ett bättre val. Håller inte med om att (Summiten är inte bättre på led än Renegaden utanför) en summit funkar bra att transporters sig med på led i måttlig fart den går inte varm eller...

Du skrev tidigare att vevaxeln glappade 1mm nu vet inte jag hur lång vev din maskin har men det låter som ett rejält glapp i alla fall men det är väl bara att riva och se vart glappet är kan ju lika gärna vara lagret som glappar.

Om du tänker limma 1 mm glapp kan du lika gärna köra vidare men gissar att det inte går allt för länge om inte annat kommer packboxen gå sönder så det läcker men det kan ju vara lagret som glappar och då är det ju värt riva och byta.