Sökresultat

De va seriöst att varmköra 1 mil :) Jag antar du skrev fel du menar väl 1km? Jag varmkör ca 2 km men under den sträckan ökar jag farten mer o mer. Efter 2km har remmen arbetstemp och motorn också så där kan man slå full mutter.

Vilken skillnad i motor är de på viper vs sidewinder 17-? Kan de ha satt in klenare stakar på Viper?

Kanon nu lär det bli tätt 👍

Enligt vad jag läst är de bara 16 som har svagare stakar, Yamaha är inte som BRP att de tar 16 år att få bort ett motorproblem.

STORT TACK TILL UNDI OCH ASKER 👍👍👍👍👍 Snubbarna som monterat fronkylaren hade mycket riktigt missat att borra hål i den blinda slanganslutningen. Och det innebar förmodligen att de va luft i den kylaren som bubblade upp då o då, för den luften lär man aldrig fått ur någonsin. De här va så...

Ja de va helt sinnesjukt mycket då alla andra märken ligger på 1,5-1,7% men då är de för lite istället. Men körde du enbart bondocking då och hade du onormalt mycket pumpgasning för dig? Eller drog de uppimot 4% även vid lugn körning?

Enda Yamaha motor som inte tålde över 190hk med turbo va 2016 för då satt de i sämre vevstakar. 2017 har jag inte sett något problem med.

Då måste jag kolla om de bara satt dit slangen utan att borra hål i slangnippeln. Men den kylde normalt för ca 5 mil sedan den gick 10c kallare än andra pron vi som inte har frontkylare.Termostaten är inte bytt för de är exakt samma typ som andra pron och jag har kokat dem samtidigt. Är de någ...

Ski doo Thundra låter som perfekt för er, de finns med fläktmotor och 600 e-tek motor om du vill ha lite värre fart..

När blev e-tek mindre oljetörstig och hur mycket drar en 15-16 e-tek 800 som ex? Jag antar de uppdat till snabbare styrning av pumpen på nyare men när blev de mindre törstig? Och går de ens mappa om pumparna på 11-12 motorerna?

Ja kylarna i tunneln blir stekheta men jag har faktiskt glömt att känna på främre kylaren vid drivhjulen. Bra att du skriver att de är orkan i kärlet för de är det verkligen, de ser ut som de kokar även när man nyss startat. Jag trodde de tydde på läckage i topplockets oringar. Men som sagt...

Jag knackar alltid ihop gnistgapet till 0,45mm för då släcks de inte lika lätt av soppa och olja. Men om maskinen inte släcker stift stup i kvarten så kan man köra lite större typ 0,6mm. Ett bra sätt att döda sift är att köra iväg direkt efter kallstart. Man bör vänta minst 1 min innan man rör...

De går få lös vattenpumpslocket på plats men de va trångt och svårt med två skruvar. Men underligt nog va impellern som ny. Och jag kunde inte känna något fel på dreven heller. Termostaten är ok. Jag funderar även på om någon lyckats få in rester av packningar eller liknade i kylsystemet. Men...

Först o främst måste du räkan ut hur många procent de dra så du vet vem du ska justera. 2% är perfekt och ger bra hållbarhet. De dryga är att de är elpump på dem så de måste göras hos återförsäljare. E-tek drar mycket olja om de pumpgasas mycket och speciellt i djupare snö där pumpgasning kan va...

De är ju hål rätt ut under stora belthjulet så inte underligt de kommer in snö. Men hålet måste nog vara där för att dränera ut vatten och snö o_O Kolla först om tätgummit runt avgasutblås är helt.

Kan du beskriva hur du satt dit Ford filter för org är ju svindyra. De måste kräva specialkopplingar antar jag?

Nej den va inte märkvärdigt spänd men mattan snurrade med på tomg upphissad ivf. Ett halvt varv på justermuttern så stod mattan på gränsen till stilla som man vill ha.

Min pro rmk 2015 med extramonterad Assault kylare vid drivhjulen går bara hetare o hetare ju mer jag kör. Idag låg den på 95-100c när alla andra låg på 63-70c. De har kommit smygande under ca 25 mil och i dag fick jag ge upp. Jag provade först koka termostaten och den börjar smygöppna vid 53-55c...

Nu är gashänget borta 👍 Underligt nog vart den bra av att slaka variatorremmen. Jag har aldrig varit med om någ maskin som har liknade drag även med för spänd rem. De enda jag kan tänka mig är att Rotax har lite halvseg tillbakagång av motorvarv vs andra maskiner. Ligger då remmen på lite så...

De låter som kolvarna klarar bra många mil till och dem går ju byta på plats i maskinen också. Ang tätningsmedel mellan blockhalvor så är de bensinbeständig tätningsmedel som gäller. JB weld produkter är genomgående bra (länk) .Men Wurth är bra också bara de står att den klarar petrolium eller...