Sökresultat

Har svårt att tänka mig att dom söker nån att samarbeta med om det är det du menar.

Funkar kanon brukar endast slå på elvärmen vid behov tex när man står still håller inne knappen några sekunder då går värmen i gång i några minuter och imman är borta och då räcker batteriet flera dagar utan problem.

Artic Cat verkar i alla fall försöka hänga med konkurrenterna och dom kommer ju med lite nya modeller som även Yamaha säljer med egna dekalar vore kanske bäst dom gick ihop till 1 märke och då fick möjlighet att satsa lite på utveckling. Tycker ändå det är konstigt hur dom tänker hur länge tror...

Va ut och körde en sväng i dag -7 ute tog 3 min tills den nåde 20 grader och uppvärmnings larmet släpper trodde det tog längre tid känns som en evighet när man står och väntar. Lite konstigt tycker jag det är för den ryker nästan ingenting före 10-12 grader då börjar den ryka rätt rejält tills...

Yamaha verkar inte vilja satsa på skoter det nya dom kommer med är ju dekaltrimmade Artic Cat otroligt synd dom var ju en stor tillverkare för 20 år sen men efter en del fel satsningar och ingen vilja att utveckla så står dom där och köper chassin eller tom hela maskiner av Artic Cat.

Jag tror yttre måtten på motorn är lika stora så den sitter lite onödigt högt monterad i chassiet men så blir det nog med stor 3 cyl motor. Rätt smart att släppa egen turbo det borde dom gjort för länge sen tänk Apex med fabriks turbo. Man kan ju hoppas på en modern 2 cyl 4T turbo i ett modernt...

Klart det skiljer en del men chassit är väldigt lika på tex -16 Viper MTX som Sidewinder -17 MTX och sen skiljer ju motorn och Sidewinder saknar ju tex luftkylare och elfläkt.

Uppfattade det som tvärtom motorn har 998 cc just för att dom ska kunna använda den i UTV men kan säkert ha fel där men känns liksom onödigt ta fram en ny motor bara för att dom hänger på turbo som kunderna gjort med bra resultat i massor med år och även nått som Yamaha sålt som original tillbehör.

Lynx rekommenderar 1-2 minuters uppvärmning men några 30 grader lär man inte komma upp i då jag får stå ganska länge för att nå 20 grader har för mig att jag läst att motorn går med reducerad effekt under 20 grader men jag brukar åtminstone vänta tills termostaten börjar öppna vid 37 grader...

Menar du att BRP rekommenderar att man står på tomgång tills motorn är 30 grader ? På min lynx 850 slocknar varm upp texten vid 20 grader men har inte läst om att dom rekommenderar att man ska stå på tomgång tills den slocknar även om jag ofta gör det.

Har inte kört commander men X-trim 900 Ace är en trevlig skoter och är smidig att köra och funkar ju även lite utanför leden om du inte ska klättra i berg och sen går ju 900 Ace motorn riktigt tyst.

Enligt Yamaha är det en helt annan motor Viper motorn har 1049 cc Sidewinder har 998 cc så det är i alla fall inte lika motor sen hur mycket som skiljer vet jag inte men vet att tidigare versioner av Yamahas 3 cyl motor som satt i RS venture med förgasare var på 998 cc om det är den motorn man...

I det här fallet tog det nog närmare 10 år innan dom införde ett problem för turbo kunderna i alla fall men motorn är det inget fel på så länge man kör den som den levereras utan turbo. Det är samma stakar på Viper än i dag så dom anser nog inte att det är ett motor problem utan att dom duger...

Yamahas 4 cyl motor 998 cc den som sitter i RX1 och senare Apex delar vissa delar med äldre R1 men block och säkert många andra delar är omgjorda om den motorn hade haft svagheter så hade det visat sig vid det här laget för den har används länge i skoter tror den kom runt 2002 och antar att den...

Jo Yamaha är stora men inom mc är Honda större och kan inte påstå att Yamaha är mera kända för hög kvalite än andra mc tillverkare och tex BRP är ju ingen liten motor tillverkare heller. Jämför man inom skoter världen där 2T motorer dominerat så har ju Yamaha varit tidig med 4T motor och dom...

Yamaha är en väldigt liten skoter tillverkare så ev problem kommer inte höras lika mycket som om BRP eller Polaris hade motsvarande problem. Tror inte det var endast -16 som har de svagare vevstakarna har för mig att dom sitter i alla Viper efter efter -16 och gissar att dom sitter även i Viking...

Yamaha 3 cyl 4T motor har ju haft väldigt bra hållbarhet tidigare nu är den ju lite omgjord till Sidewindern men vad jag hört håller den bra och effekten som tas ut är ju rätt låg både med och utan turbo om man jämför med mc motorer som håller många tusen mil så länge man håller sig till...

Servo behövs inte på en skoter som har rimlig vikt och viktfördelning RS Venture är tungstyrd utan servo och där behövs det troligtvis. Att en 4T kräver mindre service håller jag inte riktigt med om det blir 1 oljebyte i växellåda och motor på den varje säsong en 2T räcker det med olje byte i...

Yamahas rivare är ju grymt bra dom river verkligen upp snö eller is även om det är riktigt hårt men tyvärr brukar livslängden vara kort i och med att man glömmer dom nere vid backning byte på min Viper till BRP kopia och dom håller hur länge som helst men river inte lika bra men på Vipern med...

Det sitter troligtvis endast mech tyg på sidan mot variatorn så det inte ska komma snö på den ljuddämparen klar lite snö så där behövs det inte.