Sökresultat

Kompisaren har en 12as Arctic cat fx800 men han hittar inte hur man ställer om till non eth eller eth. Vi har sök på nätet och de enda jag får fram är att år 12antycks ha ett motstånd som de även är på äldre maskiner. 13- har inställningen i displayen men vart sitter den kontakten och är...

De är normalt att de bara är ac ström där. De enda ställen skotrar har dc ström är till displayer och batteri laddyttag för gps mm.

Du måste ha oljefyllt in till vattenpumpsaxeln. De kan finnas en slangnipplelutgång strax ovanför oljepumpen som leder in till detta utrymme. Där kan du ansluta en slang och en liten oljebehållare. På de rotax 800cc serie III motorer jag satt in droppflaska har jag även haft luftning till detta...

Ja då är den troligen väck 👍

Jag vet inte vilken volt de ska va vid säkringarna men vid lyskablar och instrument tumvärmare handtagsvärmare ska de va 11-13 volt. De kan va så lågt som 11 på tomg speciellt om du har tum o handtagsvärmare på och ca 12-13 på högre varv.

Om packboxen på veven är väck kan de bli liknande fenomen, de brukar inte gå på tomg och de kan va död ända upp till 5000v. Men de brukar hoppa igång på högre varv förutsatt stiftet inte är semisläckt. Semisläck är ett stift som orkar ge gnista utanför cylinder men med komptryck och soppa blåses...

Om voltregulatorn är väck köp helst en beg från skrot eller privat. Billiga pirat kan va luriga, kan funka men ge mysko problem. Köper du däremot en dyrare pirat med märket "Rm Stator" så lär de funka. Finns ev fler pirat som funkar men jag har bara koll på RM stators.

Kan va felande voltregulator men även en massa fler fel jordfel mm.

Troligast är de som du tror de har runnit ner vatten som vid start for upp o knäckte staken. Innan du best något ta lös veven och kolla hur många ramlager som är väck. De finns risk att de är svindyra så den blir för dyr att repa. Sök även beg vevaxel. Jag vet inte hur bra piratstakarna är. Köp...

Du har haft tur att inget mer är trasigt. Slangklamret kan va hemmabygge men de ser för bra byggt ut för o va hemmabygge. De kan tänkas AC gjort den förstärkningen tillfälligt på någon dålig serie hjul de som rört sig axiellt. Polaris gjorde en till synes hemmasnickrad liknade då hjulen satt för...

Om du inte bytt stift så kan de va orsaken till att den går på en cylinder. Kolla viken cylinder som inte funkar och elda kraftigt på de stiftet så kan stiftet bli ok igen men byt stift om de inte funkar. Om de inte är stiftfel så måste förgasarna rivas och rengöras.

De är ett jäkla jobb att ta lös och rengöra dem så gör inte det om den går bra förutom choken som fastnade.

De kan va många olika fel . Första jag skulle kolla är att mattspänningen är ok och även kolla på drivhjulen att de ser ok ut. Om de är ok kolla drivaxellagret på vänster sida. De är inte lätt att kolla men prova rycka o slita i drivaxeln inne i bandtunnel vänster sida där de går in i lagret. De...

Ja skruva lös skruvskallen då kan du dra upp chokekolven med wirenippel... Passa på att rengöra där inne + själva chokekolven.

Dra loss alla kontakter som finns och blås ur dem med tryckluft. Pula även i en coupevärmare under huven och låt den gå mer än 10 timmar med kontakter isärdragen.

Prova rycka ur kontakterna till handtagsvärmarna.

Jag minns inte om du köpte pirat voltregulator? Vaför jag fråga Annat vanligt fel är ärga i kontaktstycken, speciellt de stora kontakterna till ecu men kolla alla du kan dra isär.

Laddar den bra? Mät volten på batteriet ,de bör ligga på minst 12,5 volt avstängd motor mer när den går. Ang stiften så skit i vad brp rek för stift de går bara efter fabriks rek, de stift jag rek är vad folk över hela världen kommit fram till tål surhet bäst och motorn går lika bra på de...

Du får nog förklara "startar om" lite mer.

Soppan behöver du inte byta såvida inte de kommit in vatten, soppa ger full effekt i minst 3 år. Första start för året med den motorn kan va svår för förgasaren är tom på soppa för de har kondenserat bort. Man brukar få starta den med några supar i tändstiftshålen innan den kommer igång...