Sökresultat

Whatafuck plast kamaxel de tog priset :eek:

De kan va för dålig amp i batteriet för då tar startmotorn de mesta av spänningen så tändningen eller snarare bränslepumpen ger för lågt tryck. De gäller att ha ett agm batteri av bästa tänkbara märke på alla skoter fyrtaktare . De klart bästa och som monteras på i stort sett alla märkes skotrar...

Den där kontakten och voltreggen också brann på dotterns pro rmk 800 2013. De enda jag mins av det va att hantagsvärmarna vart extremt heta de rök om handskarna. Lyset mins jag inget om då vi bara körde dagtid.Jag har ett svagt minne om att lamporna small. Hon körde den så en bra bit typ 1...

Då har du problemet i den kläckta kontakten till voltregulatorn. Även voltreg kan va väck.Fixa kontakten och mät utg spänning ur den och då bör den ladda ca 13,8v de får inte draiväg mycket mer än 13-14v när du varvar upp motorn för då är vikltreggen väck. Obs sök info om rätt voltuppgift för...

Känner inte till någ fall i sverige men minst 40 tal i hela världen eller om de va usa, 39 dog en klarade sig:D Mer etanol tycks minska risken för de statiska gnistorna därav att de rek 95 som har närmare 10% etanol vs 5% i 98.

Den va tjurig. Nu när primern suttit där 1 år så kan den ha börjat smygläcka så kolla att den håller tätt mot förgasare nipplar sett. Jag mins inte om jag rek att kolla att choken verkligen går tillbaka till stängt läge de kan smygläcka. De kan ev vara fel startsätt för vi vet inte exakt hur du...

Här spricker de på magsidan och likn på pto men där va Dotterns ok. De syns som sakt med bara sidokåpa av och ficklampa bakom ljuddämpare bakåt tunnel. Kolla upp era 850 så vi får lite feedback på hur vanligt de är skriv årsmodell och exakt modellbetekning föer jag tror inte tsks och...

Ja prova fast motstånd på 9kohm istället för pipsensorn så märks det om den blir bättre.Går den fint med motstånd så kör vidare så. De går ohmmäta sensorn också och då ska miotståndet öka och sjunka ber på hur mycket man eldar på sonden. Den kan tappa värdet eller hacka just vid 450-500c som ex...

I kväll provade jag ställa om tps värde och mäta hela gasområdet på den.Tpsen är ok men den stod ganska rejält fel och åt de snåla hållet alttså de ger mindre soppa i hela registret. Ska vara 0,86v men den stod på 0,836v. De går utmärkt att justera dem ganska mycket trots att de är ojusterbara...

Japp då fick vi äntligen 20 cm snö så jag kunde provköra rusningsskotern. Nu efter ny avgasbussning regjorda spridare egt sonder ves ventiler så är den bättre men inte helr ok. Den dröjer sig forfarande kvar på ca 3000-3500v och i på led där de går lätt så är de ingen motorbroms att tala om...

Går den ner på tomgång normalt snabbt och ligger kvar stabilt på tomgång? Vilket varvtal ligger den på tomg? Prova dra ut egt sensorns kontakt den som sitter i pipan.Då går den sämre men strulet runt 3500-4800 kan gå bort då är den sensorn misstänk.Om den går bättre då så kan du prova med fast...

Oj de va läskigt utan knacksensor. Finns de Powercommander med tändning till dem få då skulle du kunna ta ut allt som finns ur den.

Ja jag läste senast i går att 18- har en ny givare med bättre kontakt och annan gänga grövre. I tråden nedan står de att man inte ska köpa Spi eller andra pirat givare för de håller värdelöst. Men de rek Cheva egt sond för de tycks hålla bra och kostar runt 1000kr. Cheva sond är ju beprövat på...

De va grundlig felsökning i den högre skolan mycket intressant läsning om hur de går,,,:) Jag lyckades bränna upp en Polaris proride 800 ecm i förrfjol de smälte ut kondningar och div saker men maskinen gick ändå tilolsynes ok. De bolmade rök nut genom huven och jag vart så less att jag kört 3...

Kom på en sak till som, du nog ska kolla först av allt. Prova starta den på en sup ner i varje cylinder sopa i 2 matskedar och håll lite gas. Om den gårigång då obs kan krävas 2-4 drag för den blir lite sur! Jo om den hoppar igång så skulle jag gissa på att backventilen i bränslesystemet jävlas...

RM statrors uppger 1,1 ohm i motstånd + - 20% . Rm stators är ju bästa som finns men jag tror en billig kina funkar också speciellt då den har så grov trådlindning...

De första jag skulle kolla upp är tps givaren och ställa im den exakt. De är väldigt känsliga på att den står exakt rätt. Men en hel del hen's som ar problem med att få igång 800cc från 2010-17 är helt enkelt för svag eller har fel dragteknink.Den här motorn är den mest tungdragena av alla...

Aj fan så trög kall, de va inge bra för min dotter och hennes kompis som just blivit med Patriot 850. Utan skämt så får de ha extra draghandtag/lina med sig så de krokar ihop draglinorna och drar båda två :) Dotterns kompis är dock väldigt stark hon får igång en Proride 800 vid minus 15c ish...

Polaris 850 är lättrare att dra igång vs proride 800 speciellt när den är varm. De upplevs som 850 startar tidigare på utdraget vs proride 800 så den upplevs mer lättdragen varm åtminstone. Tyngsta maskinen att dra är Arctic cat 800 med Suzuki motorn speciellt 12-17 med handtaget så högt i...

Lättare variatordelar vill man absolut inte ha om man tycker de är tungdragen.Jag startade pro rmk 850 häromdagen utan variator och de va minst sagt tungt.Kändes som 2000cc jag trodde repet skulle gå av. Jag har aldrig provdragit en 9r men den måste va bet tyngre än en 850. Jag funderar på att...