Sökresultat

Jag skulle kikat på följande: insugsgummin, sprickor? Byt soppa och soppafilter om den inte blivit körd på länge, gör ren förgasarna, kontrollera kontinuitet på kablage under motor (tror det går där på denna års.mod med) ta bort och ”gå igenom” primärvariator och sekundär. Typ i den ordningen.

Vid 60 åkta Kilometer eller vid 60 Km/h?

Utifrån Mas länk får jag följande: Triggerspolen ska vara en vit kabel och en röd/svart och resistansen ska vara ca 20 Ohm (har du ju mätt redan), statorlindningen mellan brun och svart kabel ca 275 Ohm (verkar ju lite off med 477 Ohm där men jag är tvek på att det är felet) , mellan röd och...

Även om det kanske inte är det som är felet så är det bra praxis att kolla reedkorgar/insugsgummin med. Kolla efter trasiga membran samt om gummit är sprucket, får ta lös och bryta lite på gummit så ser man om det är hål.

Serva dämpare bör göras även om man upplever att den dämpar bra statiskt. På min hade gasen på två av dämparna läckt förbi den interna kolven, bägge dämparna kändes bra när man komprimerade dom lugnt, men dom beter sig inte alls bra under körning då olja och gas ska åka förbi schimsen istället...

Fick du snurr på den?

Jag kör underställ och sen en väst med ryggskydd, axelskydd och bröstskydd, den värmer en del med. Sen balaclava, nu har jag en ovve med flythjälp i så den är ju fodrad med det så det lär krävas lite mer i ditt fall. Ett lager till med merino på ben och överkropp kanske räcker, det andas ju och...

Kan inte säga att det är detta, men jag vill minnas att på Formula 3 gick kabelhärvan under motorn och den nöttes så pass att det blev kortis mellan vissa kablar där och då skottade man statorn. Så det kan nog vara värt att mäta upp den, och om man inte hittar något, inspektera den minituöst...

Löst nu

Enligt rubrik. PM:a om du har något.

Hur går den när du kallstartar den? Vad ligger varvtalet på? Som föregående talare skriver på punkt 4 så är TPS en känslig. Min gjorde inte som din, men när man stannade så låg varvtalet kvar på typ 3500 och gick långsamt ner. Detta avhjälptes med att nolla tps:en. Måste göras med BUDS som BRP...

Några grejor som var urballad på min 600 SDI, men som jag fann när jag gjorde förebyggande underhåll, var följande: reedkorgar (spruckna undertill, tjuvluftar och går snålt). BTR (bränsletrycksregulator, det sitter en svart t-koppling på bränsleledningen efter filtret. Den ena går till...