2 frågor!
- Trådskapare Konstapel
- Startdatum
Nonslip är ju att kuggarna på drivhjulet går inte bara åt sidan som på vanliga utan dom går också ner genom mattskoningarna (stavning)
Är sämst på att förklara, hoppas du förstår.
http://www.bengansmotor.se/images/no_slip1_xl.jpg
att den kuggar över, de är ju när mattan rappar. Alltså när drivhjulet "slirar", de inte får fäste i kuggarna på mattan och hoppar över.
Är sämst på att förklara, hoppas du förstår.
http://www.bengansmotor.se/images/no_slip1_xl.jpg
att den kuggar över, de är ju när mattan rappar. Alltså när drivhjulet "slirar", de inte får fäste i kuggarna på mattan och hoppar över.
men till vilken fördel?
Jo men det är just yamaha som har problem med mattkuggning vad jag upplevt iaf.
Man måste ju ha mattan spänd som en fiolsträng om det inte ska kugga om man kör hårt på gropig led eller ute i lössnö.
Man måste ju ha mattan spänd som en fiolsträng om det inte ska kugga om man kör hårt på gropig led eller ute i lössnö.
det är ju till stor del yamahas boggiekonstruktion som gör att det rappar på mattan.
nonslipdrivhjulen har ju även "piggarna" soms ticker ner i mattfönstrena så om den vill slira mot gummikuddarna som den främst driver i så tappar den inte greppet med hjälp av "piggarna" som har grepp via mattfönstret.
nonslipdrivhjulen har ju även "piggarna" soms ticker ner i mattfönstrena så om den vill slira mot gummikuddarna som den främst driver i så tappar den inte greppet med hjälp av "piggarna" som har grepp via mattfönstret.
Last edited:
Allså fördelen med extroverta drivhjul, som de också heter, är att du kan ha en lösare mattspänning och detta i sintur gör att motorn mycket lättare kan rotera mattan och såvida få ner kraft i marken. Något lägre bränsleförbrukning kan oxå vara noterbart.
Vid montering av högkamsmattor så kan man ibland måsta gå ner i storlek på drivhjulen för att få in mattan i tunneln och då så kan de vara ett utmärkt tillfälle att också investera i dessa drivhjul. Om man inte byter till no-slip så bidrar den minskade kontaktytan mellan drivhjul och mattan till att risken för att kugga över ökar om inte mattan spänns ytterligare.
För övrigt så har yamahas mattor på senare år varit väldigt elastiska de första milen och mattan har därmed måsta spännts flera ggr. dock mindre på modellerna som har noslip drivhjul.
Vid montering av högkamsmattor så kan man ibland måsta gå ner i storlek på drivhjulen för att få in mattan i tunneln och då så kan de vara ett utmärkt tillfälle att också investera i dessa drivhjul. Om man inte byter till no-slip så bidrar den minskade kontaktytan mellan drivhjul och mattan till att risken för att kugga över ökar om inte mattan spänns ytterligare.
För övrigt så har yamahas mattor på senare år varit väldigt elastiska de första milen och mattan har därmed måsta spännts flera ggr. dock mindre på modellerna som har noslip drivhjul.
