Så såg grabbens xf800 2012 ut när den skar ifjol, skickade spridarna på en flödestest och inga problem med spridarna. Efter många turen och samtal med diverse mekaniker så var det enda vi kunna komma fram till att ena spridare måste ha frusit. Jag renoverade motorn med ny cylinder, kolvar packboxar och den gick resten av säsongen utan problem.
Arctic 800 ho haveri, hjälp med analys
- Trådskapare suregom
- Startdatum
Okej tackar för svar, är dock en omöjlighet på min då det var 5 plus förra helgen och den skar i slutet av dagen. Men spridarna är hos Sävar turbo på flödesmätning, återkommer med resultat från de
Spridarna är tillbaka från Sävar motor, 200 kr tog han för det 
Hur kontrollerar jag enklast bränslepumpen? Strömmasätta å pumpa ur 1 liter å ta tid?
Hur kontrollerar jag enklast bränslepumpen? Strömmasätta å pumpa ur 1 liter å ta tid?
Vad synd inte spridarna va väck. Bränslepumpen och bränsletrycksregulator kollar du genom att koppla in en bränsletrycksmätare. Kolla in filmen jag länkar till men bry dig inte om strypningen han sätter in i bränsleslangen för den sänker bara trycket på full gas de är en sok fuskmappning. Normalt bränsletryck på Arcti cat brukar ligga mellan 41-48 psi 45-46 är mest normalt. På filmen ser du de normala trycket förutom på höga varv då de droppar pga strypningen han satt in. Din ska inte sjunka i tryck när du gasar. Om du får sjunkande tryck så är de endera pumpen eller de billigare alt bränsletrycksregulatorn.
Lägger min röst på att oljetillförseln är blockerad,ser ganska så likt ut som när min F7 motor gav upp just pga av det.
Ja de lutar mer o mer mot det. Husrom så måste ts byta oljeinjektorn för den cylindern för säkerhetsskull. Och man kan prova trycka olja genom den när den är lös för att verifiera felet. Är den tvärstum så är den såklart felande men om de sipprar olja igenom den så vet man ändå inte om de är normalt flöde därav måste man byta oljemunstycke.
I detta fall kan ts inte göra mer än att byta oljemunstycket och montera bränsletrycksmätare och är bränsletrycket inom runt 45 psi så är de bara åka.
Jag kollade sprängskiss på Arctic cat men jag ser inte vart oljan åker in i motorn? Men de är bara följa oljeledningarna från oljepump till motor och byta ut nippeln som leder in oljan i motorn.Man måste skruva isär alla banjokopplingar på oljepumpen och blåsa igenom dem med tryckluft också.
2012 Arctic Cat XF 800 HIGH COUNTRY SNO PRO BLACK (S2012XFHSPUSB) Oil Pump
Shop online for OEM Oil Pump parts that fit your 2012 Arctic Cat XF 800 HIGH COUNTRY SNO PRO BLACK (S2012XFHSPUSB), search all our OEM Parts or call at (231)737-4542
www.arcticcatpartshouse.com
Om de är Pro-x som lev i gula karonger så är de dem bästa kolvar du kan köpa pirat de har varit med i minst 25 år på marknaden på hojsidan och har visat sig va extremt bra. De har skitbraiga nållager som har silverpläterad korg de är de bästa som finns och kolvringarna är svinbra lika bra som org kolvringar.
Jo jajamän dom här tänkte jag
Kolv Arctic Cat 800 2010-17 PROX
Prox Kolvsats som passar till AC modeller: F, ZR, XF och M 800/8000 2010-2017 med 800cc suzuki motor. Kolvbultslager ingår i denna sats.
www.merafritid.se
Kan ju göra en update hära, lämnade veven på kontroll och urtvättning av lager hos motormecano i Skellefteå, dem fick kika på kolvarna och trodde haveri pga msterialutmattning på kolven pga av värmenypning någon gång tidigare. Hade brottom stt hinna med fjällenresa så kollade aldrig bränsletryck, utan chansade och monterade ihop motorn med andra cylindrar och prox kolvar, ställde ringgap till 0.60 och körde 2 procent olja första tanken. Motorn har gått 50 mil nu utan problem så verkar som allt fungerar. Tack för hjälpen till er på forumet