Nån mer som varit med om att era motorer klipper på höga varv? liksom, ibland när ja håller stumt så dör den till så måste jag släppa gasen och trycka igen för att få tillbax effekt..? ingen som vet vad detta beror på?
Assault 800 -11 klipper på höga varv (?)
- Trådskapare roppin_96
- Startdatum
A
AssaultRMK
Beter din maskin dig såhär?:
[video=vimeo;58886790]http://vimeo.com/58886790[/video]
[video=vimeo;59074970]http://vimeo.com/59074970[/video]
[video=vimeo;59345327]http://vimeo.com/59345327[/video]
I mitt fall berodde det på dålig kontakt i spridarna pga att Polaris limmar fast kontakten i spridaren (fråga mig inte varför). Löstes genom att bryta lös kontakten från spridarna och pilla bort limmet.
[video=vimeo;58886790]http://vimeo.com/58886790[/video]
[video=vimeo;59074970]http://vimeo.com/59074970[/video]
[video=vimeo;59345327]http://vimeo.com/59345327[/video]
I mitt fall berodde det på dålig kontakt i spridarna pga att Polaris limmar fast kontakten i spridaren (fråga mig inte varför). Löstes genom att bryta lös kontakten från spridarna och pilla bort limmet.
känner igen mig rätt bra i dina filmer! är detta ett lifstidsprojekt eller äre nå man gör på nåra minuter? tips? 
A
AssaultRMK
Nja så komplicerat är det inte.
Man kommer åt ganska bra att lossa på de två bultarna till fuelrailen utan att demontera allt för mycket, därefter är det bara att dra ut spridarna från cyl (akta så att du inte tappar de 2 oringarna till vardera spridare) och koppla lös dem från kabelhärvan så att man kan arbeta med spridarkretsen på arbetsbänk.
Tog väl kanske runt 3h för mig, då inkluderat 2h funderande på varför kontakterna inte lossnar från spridarna (limmat) , 10min velande fram och tillbak om man skulle våga ta till våld (JA) och 20min svärande över de amerikanska teknikerna (som för tillfället inte var vatten värda).
Man kommer åt ganska bra att lossa på de två bultarna till fuelrailen utan att demontera allt för mycket, därefter är det bara att dra ut spridarna från cyl (akta så att du inte tappar de 2 oringarna till vardera spridare) och koppla lös dem från kabelhärvan så att man kan arbeta med spridarkretsen på arbetsbänk.
Tog väl kanske runt 3h för mig, då inkluderat 2h funderande på varför kontakterna inte lossnar från spridarna (limmat) , 10min velande fram och tillbak om man skulle våga ta till våld (JA) och 20min svärande över de amerikanska teknikerna (som för tillfället inte var vatten värda).
E
ejwbegysv
Har du bytt bränslefilter? Min klippte på fullvarv. Började lalla med spridarna men bestämde mig för att byta bränslefilter först. Fungerade klockrent efter det!
fastnat på nå så enkelt som att få bort luftburken bränsle slangarna är ivägen och jag är väldigt osäker på hur man får bort dom ut kopplingarna.. vart sitter filtret? hur får ja tag på de?
bränsle slangarna är ivägen och jag är väldigt osäker på hur man får bort dom ut kopplingarna.. vart sitter filtret? hur får ja tag på de?
Nu har jag pillat bort limmet. (besviken) limmet som var i kontakten där runt kanten har jag svårt att tänka mig att de påverkar nånting.. de var så pass lite?? aja, ska försköka racka ihop dedär nu och hoppas att den går finare !
Dyrt som fan är det. Finns pirat till äldre rmk. Bara Byta slangar på det. (måste pressas)
Kopplinarna GÅR att ta isär med 2 mejslar eller bäst med en lämpligt bockad plåt! OM man inte har verktyet...
Kopplinarna GÅR att ta isär med 2 mejslar eller bäst med en lämpligt bockad plåt! OM man inte har verktyet...
A
AssaultRMK
Såhär såg mina spridarkontakter ut, skrev om de i en tidigare tråd:
http://forum.snowmobile.se/showthread.php?t=46205&page=203
http://forum.snowmobile.se/showthread.php?t=46205&page=203
jag gissar att ditt problem kommer precis när du trycker fullt ? om det är så kommer du inte att hinna se på varv räknaren att den når varvstoppen jag har haft samma problem när jag hade min 11a assault o det är värt att testa innan du ger dig på elektroniken kör du 10-66 vikter ?
kör 11-66, de är mestadels när jag hållit stumt nån sek den bööar, ibland precis när ja trycker stumt