Vid riktig hårdkörning så det går rejält varmt i slutburken kan SDI:n pga värmen börja mata mera bränsle och kväva motorn en aning utan att det direkt behövs, håller på att exprimentera med lite extra ventilation på framförallt slutburkssidan på Commandern för att se vilken positiv effekt det kan ha då jag i våras utan sidopaneler inte märkte av detta.
Märkt av detta tidigare på ett par yeti SDI:er också
Dock mht snötillgång, kyla och möjlighet att hålla fullt under längre tid i den bottenlösa snön är min gissning gammalt bränsle i kombination med behov av förgasarrengöring.
Om du inte redan gjort det, rengör gasarna, byt filter och fyll på fräscht bränsle, min personliga uppfattning är att 98 gäller.
Om det inte är att variatorerna växlar konstigt mht rengöringsbehov, sliten rem osv.