Pro Rmk -13 och uppåt

[stenman500]

Hej, har googlat lite och utan framgång hittat någon vettig information angående hur pass den nya remdriften har fungerat?

Hur har den fungerat under den gångna säsongen?

Finns det några major problems eller vad är det som händer med 14's modeller förändringsmässigt gentemot 13's pro rmk angående den nya remdriften.


Kört en 2010 m8 sen ny och är fruktansvärt nöjd fortfarande men funderar eventuellt på ett byte till nästkommande säsong och då har en pro rmk med turbo fastnat i tankebanorna.

 

[big_c_tyner]

Jag har kört 285 mil med min och inte haft ett enda problem med remdriften.

 

[Bamsegrill]

Minns inte milen men kanske ~100 förra säsongen. Inte ett problem med QD, monterade klämman nästan direkt efter att man börjat köra... Men har missat vad gjort de gjort tills iår, om de gjort något?

 

[MatsT]

Är väl en annan rem på 14 modellen , en vad jag förstod lite bredare som skulle tåla lite mera värme och påfrestningar

 

[bonkarn88]

ja för den kostar ju typ tusen kronor mer också! Höll på att få spader när ja skulle beställa en! runt 3300 kr. Då sket jag i de! Ingen som är sugen på att göra en beställning från staterna?

 

[stenman500]

Okej, ja hittills låter det positivt. Kanske därför man inte hört så mycket om det.

 

[Bamsegrill]

Jaha, men drivaxeln då? Skulle själv anse att det var största problemet då många remmar nog gick pga sådana haverier... Eller var drivaxeln bara kass från någon batch..?

 

[Davajn]

bonkarn88 hade nyligen en stor beställning från staterna med diverse remmar m.m. köpte 2st QD remmar och dom gick på 170$ st. Så de blir en bra skillnad mot dom svenska priserna!

 

[Erikxson]

En fråga om konstruktionen på QD, men visst sitter väl bromskivan på axeln från variatorn på den också, blir det inte lite väl häftiga påfrästningar på en rem om man tvärnitar med bra grepp? Dock ska den ju hålla för fullt gaspådrag men det borde inte kunna komma upp i samma moment.
Skulle remmen gå av lär det ju inte gå att bromsa.

 

[polarisindy400]

En fråga om konstruktionen på QD, men visst sitter väl bromskivan på axeln från variatorn på den också, blir det inte lite väl häftiga påfrästningar på en rem om man tvärnitar med bra grepp? Dock ska den ju hålla för fullt gaspådrag men det borde inte kunna komma upp i samma moment.
Skulle remmen gå av lär det ju inte gå att bromsa.

på dom flesta skotrar sitter ju bromsskivan där ändå. men visst, blir nog bra mycket mer kraft och pall nita där det är bra fäste än att ge full gas

 

[edvinsjolund]

Gasning ger mer kraft på remmen än bromsning. Det är mycket mindre vikt på mattan (sämre fäste) vid bromsning än under gaspådrag.

Speciellt om det "hugger" då man gasar.

 

[peggen]

Är de några garanti ärenden/updateringar som skall göras förutom klämman på drivaxeln ? Hörde nått om bulten till nedre drevet. Då bult skallen tydligen kunde gå av?

 

[Erikxson]

Ja såklart det blir mer då mattan vill gräva ner sig vid gaspådrag, tänkte nog lite galet. Kan dock inte känna att jag skulle lita 100% på remmen vid höga hastigheter.

Skickat från min ST27i via Tapatalk 2

 

[FOX rider]

Remmen är inte gjord för höga hastigheter. Se det som en lössnö matta, gillar inte att pressas i höga hastigheter tex toppfartstesta över en sjö.

 

[Krillekravall]

Hmm, när man läst trådar här och på andra sidan pölen, samt den som havererat inkom kompisgänget! Så är det vid chocklast dom gett upp, stora hopp med dålig landning eller som när polarn höll tummen då han korsade en kallkälla.. Bogsering blev resultatet!

 

[sledman]

Hmm, när man läst trådar här och på andra sidan pölen, samt den som havererat inkom kompisgänget! Så är det vid chocklast dom gett upp, stora hopp med dålig landning eller som när polarn höll tummen då han korsade en kallkälla.. Bogsering blev resultatet!

Jag delar din uppfattning, och chocklast i samband med en stekhet rem samt övre drev känns som en än värre kombination.