Triple Touring
- Trådskapare Mics
- Startdatum
Har haft en triple touring 98. Fantastiskt cruisinglok med kanonfjädring och komfort. Bra prestanda och efter att ha bestyckat ner den på lågfarts, så låg förbrukningen på ca 2-2,4 l/mil. Lite tung att bryta omkring i lössnön, så tro inte att det är en Summit när du lämnar leden. Som vanligt på den motorn så ska du kolla att vattenpumpstätningen är bytt/ej läker. Svårt att se då den ligger fram på motorn under piporna. Annars är det väl det allmänna skicket som får avgöra. Ska du ha en ledkryssare me jänke komfort så ska du ha en triple touring
Triple Touring 600 och Pantera 800/1000
Hej
Jag har haft 2 triple touring, 1998 (AWS III) och 1999 (AWS IV). Samt pantera 800 1999 (AWS IV). Har nu en Pantera 1000 2001 (AWS IV).
Om jag börjar med TT så var dom väldigt driftsäkra. Hade inga problem med dom. 98:an sålde jag när den gått 120 mil, den var vingligare än 99:an.
99:an hade säkert gått 1000 mil då jag köpte den. Gick fint ca 250 mil innan jag sålde den. Givetvis fick jag byta bussningar och boggielager.
TT fram till APV (rörliga avgasportar) kom är bättre. Tror APV kom 2001, en kompis har en och den drar mer bensin (ca 3.5 l) samt att den inte är lika varvvillig.
Båda mina TT tog ca 2-2,5 oavsett förhållanden. Jag hade heelclicker på min 99:a och den höll jämt med brorsans t-cat MC 98 upp till 100.
Min pantera 800 var jag helnöjd med. Satte på BM variatorkit och då blev den betydligt bättre eftersom den hade för lätta vikter från fabrik. Tog 2,5 liter på led i normalfart och 4,5 då man fick "gupp"-gasa på dålig led i 10 km/h.
Min nuvarande pantera 1000 går fint också. Den har gått 300 mil. Tyvärr så
kokade den (eget fel) så jag fick byta alla topplock då de hade slagit sig.
Har ett heelclicker-kit på, viktad så den varvar lägre på led och matar på det den orkar vid acc. Nu drar den minde än min kompis TT -01. Ca 2 liter då vi var til fjälls, polares TT 01 drog 3.5.
Har bytt framvagnsdämpare till fox och engan i bakre boggie. Stötdämparna på dessa modeller (RYDE FX) är dynga. Nu går den perfekt.
Men inget slår ändå min Wildcat MC från 1993... Hade Heelclicker hammertime + annat i varatorn. Nya ägaren körde ifrån en ny Warrior. Ångrar jag sålde den..suck
Hej
Jag har haft 2 triple touring, 1998 (AWS III) och 1999 (AWS IV). Samt pantera 800 1999 (AWS IV). Har nu en Pantera 1000 2001 (AWS IV).
Om jag börjar med TT så var dom väldigt driftsäkra. Hade inga problem med dom. 98:an sålde jag när den gått 120 mil, den var vingligare än 99:an.
99:an hade säkert gått 1000 mil då jag köpte den. Gick fint ca 250 mil innan jag sålde den. Givetvis fick jag byta bussningar och boggielager.
TT fram till APV (rörliga avgasportar) kom är bättre. Tror APV kom 2001, en kompis har en och den drar mer bensin (ca 3.5 l) samt att den inte är lika varvvillig.
Båda mina TT tog ca 2-2,5 oavsett förhållanden. Jag hade heelclicker på min 99:a och den höll jämt med brorsans t-cat MC 98 upp till 100.
Min pantera 800 var jag helnöjd med. Satte på BM variatorkit och då blev den betydligt bättre eftersom den hade för lätta vikter från fabrik. Tog 2,5 liter på led i normalfart och 4,5 då man fick "gupp"-gasa på dålig led i 10 km/h.
Min nuvarande pantera 1000 går fint också. Den har gått 300 mil. Tyvärr så
kokade den (eget fel) så jag fick byta alla topplock då de hade slagit sig.
Har ett heelclicker-kit på, viktad så den varvar lägre på led och matar på det den orkar vid acc. Nu drar den minde än min kompis TT -01. Ca 2 liter då vi var til fjälls, polares TT 01 drog 3.5.
Har bytt framvagnsdämpare till fox och engan i bakre boggie. Stötdämparna på dessa modeller (RYDE FX) är dynga. Nu går den perfekt.
Men inget slår ändå min Wildcat MC från 1993... Hade Heelclicker hammertime + annat i varatorn. Nya ägaren körde ifrån en ny Warrior. Ångrar jag sålde den..suck