är det nån som vet vad det ska vara för olja i växellådan eller vad den heter som hanterar backen.... den som är där nere på botten verkar vara rätt så seg... hög viskositet? hur mycket kan det rymmas???
växellådan på en vildkisse 92 med f
- Trådskapare _clubman_
- Startdatum
RE: växellådan på en vildkisse 92 m
vad hällde du i för olja då? antar att den ska vara rätt så seg?
vad hällde du i för olja då? antar att den ska vara rätt så seg?
RE: växellådan på en vildkisse 92 m
Står det inte i instruktionsboken eller på någon skylt i motorrummet vad det ska vara för olja?
Om inte, så bör vanlig växellådsolja GL-1 eller GL-4 fungera bra. Använd bara inte GL-5 om det finns mässingdelar i växellådan.
I praktiken spelar inte oljekvaliteten så stor roll på ett sånt där ställe, huvudsaken är att oljan är ren och att nivån är rätt.
Står det inte i instruktionsboken eller på någon skylt i motorrummet vad det ska vara för olja?
Om inte, så bör vanlig växellådsolja GL-1 eller GL-4 fungera bra. Använd bara inte GL-5 om det finns mässingdelar i växellådan.
I praktiken spelar inte oljekvaliteten så stor roll på ett sånt där ställe, huvudsaken är att oljan är ren och att nivån är rätt.
RE: växellådan på en vildkisse 92 m
tackar.... jag hällde i shell dextron g 75-90 nåt... den va som sirap när det va 10 grader kallt... men den borde ju funka till kedjan å dom andra grejorna... tror den va en gl 3...
tackar.... jag hällde i shell dextron g 75-90 nåt... den va som sirap när det va 10 grader kallt... men den borde ju funka till kedjan å dom andra grejorna... tror den va en gl 3...
RE: växellådan på en vildkisse 92 m
Det finns ett par nackdelar med att ha tunnflytande olja där:
Dels läcker den ut fortare om packboxen vid drivaxeln börjar bli dålig.
Och dels rinner all olja ner i botten på kedjehuset ganska fort när skotern står stilla länge, det blir ingen oljefilm kvar som kan skydda mot korrosion på delar längre upp över sommaren.
Det är ganska intressant att gå runt på en bilskrot och titta på dels motordelar och dels växellådsdelar som ligger under bar himmel och rostar. Delar som har varit inoljade med seg växellådsolja klarar sig mycket längre innan oljefilmen är borta och rosten kommer...
Det finns ett par nackdelar med att ha tunnflytande olja där:
Dels läcker den ut fortare om packboxen vid drivaxeln börjar bli dålig.
Och dels rinner all olja ner i botten på kedjehuset ganska fort när skotern står stilla länge, det blir ingen oljefilm kvar som kan skydda mot korrosion på delar längre upp över sommaren.
Det är ganska intressant att gå runt på en bilskrot och titta på dels motordelar och dels växellådsdelar som ligger under bar himmel och rostar. Delar som har varit inoljade med seg växellådsolja klarar sig mycket längre innan oljefilmen är borta och rosten kommer...