V-MAX 600 95 utan komp
- Trådskapare mikemik
- Startdatum
Sv: V-MAX 600 95
Troligast hål i kolven eller trasiga kolvringar.
Har man inte rivigt en motor förut så rekommenderar jag att använda en digitalkamera flitigt och lägga alla delar i ordning på pappskivor o märka saker som kan vändas fel.
Gör man det så är det inte värst komplicerat.
Glöm inte att tappa ur allt vatten ur den före du river toppar o motor.
Troligast hål i kolven eller trasiga kolvringar.
Har man inte rivigt en motor förut så rekommenderar jag att använda en digitalkamera flitigt och lägga alla delar i ordning på pappskivor o märka saker som kan vändas fel.
Gör man det så är det inte värst komplicerat.
Glöm inte att tappa ur allt vatten ur den före du river toppar o motor.
Sv: V-MAX 600 95
det var bara skrot av kolven finns det större kolvar å kan man borra upp cylindrarna
titta på bilden hmm va kan ha hänt tro är det nån som har nån ide så det inte händer igen.
Måstet ja göra nått åt toppen när han ser ut som den gör på bilden???????
det var bara skrot av kolven finns det större kolvar å kan man borra upp cylindrarna
titta på bilden hmm va kan ha hänt tro är det nån som har nån ide så det inte händer igen.
Måstet ja göra nått åt toppen när han ser ut som den gör på bilden???????
Last edited:
Sv: V-MAX 600 95
Vet tyvär inte riktigt vilken sorts foder det sitter i våra motorer, har aldrig behöft göra nåt i min 600 än, men det finns ju många riktigt kunniga medlemmar här, så nån kan säkert svara med säkerhet på om det går att borra/hona cylindrarna.
Toppen borde gå att använda ändå bara det inte finns några sprickor i den eller att den slagit sig (kolla med en rätskiva elle dyligt), skulle nog gå att slipa till förbränningsrummet lite försiktigt bara.
Ett sånt där haveri beror ganska säkert på bränsle eller kyl problem, hadde den full nivå i kylsystemet och drivremmen mellan motorn o vattenpumpen är hel (om det gått en topp packning så brukar det påverka vatten nivån) ,så är det troligast oljepumpen eller tjuvluft runt förgasarna, kolla detta noga.
Vet tyvär inte riktigt vilken sorts foder det sitter i våra motorer, har aldrig behöft göra nåt i min 600 än, men det finns ju många riktigt kunniga medlemmar här, så nån kan säkert svara med säkerhet på om det går att borra/hona cylindrarna.
Toppen borde gå att använda ändå bara det inte finns några sprickor i den eller att den slagit sig (kolla med en rätskiva elle dyligt), skulle nog gå att slipa till förbränningsrummet lite försiktigt bara.
Ett sånt där haveri beror ganska säkert på bränsle eller kyl problem, hadde den full nivå i kylsystemet och drivremmen mellan motorn o vattenpumpen är hel (om det gått en topp packning så brukar det påverka vatten nivån) ,så är det troligast oljepumpen eller tjuvluft runt förgasarna, kolla detta noga.
Sv: V-MAX 600 95
Nicasil är bara en sorts belägning (typ kromning, väldigt enkelt förklarat) på stålfodret, och vad jag förstog i inläggen i teknik avdelningen så är fodren i 600 nicasil belagdda.
Nicasil är bara en sorts belägning (typ kromning, väldigt enkelt förklarat) på stålfodret, och vad jag förstog i inläggen i teknik avdelningen så är fodren i 600 nicasil belagdda.
Sv: V-MAX 600 95
Hej,
Jag tror att det är Nicasil foder i din. Det innebär att det inte går borra cylindern. Blev det mkt repor i den? Det går ju hona ur den och Nicasil om den, men då krävs det att du lämnar den till någon firma som pysslar med sådant. Jag skulle nog råda dig till att börja ragga efter en beggad cylinder, kolla skoterskrotarna, Luleå http://www.luleaskoterdem.se/ och Storuman http://www.skoterskrot.se/ tex, alt om du hittar någon som säljer på blocket.
Hej,
Jag tror att det är Nicasil foder i din. Det innebär att det inte går borra cylindern. Blev det mkt repor i den? Det går ju hona ur den och Nicasil om den, men då krävs det att du lämnar den till någon firma som pysslar med sådant. Jag skulle nog råda dig till att börja ragga efter en beggad cylinder, kolla skoterskrotarna, Luleå http://www.luleaskoterdem.se/ och Storuman http://www.skoterskrot.se/ tex, alt om du hittar någon som säljer på blocket.
Märkena du har i kolven och toppen KAN komma från ett pågående lagerhaveri på vevaxeln.
Kolla här: http://www.dansmc.com/pistons.htm
Kolla här: http://www.dansmc.com/pistons.htm
B
Biosteel
lånar Tråden liten grann.. jag hade exakt samma fel på min F7 som jag tog av toppen på för några dagar sen. så nu menas det alltså att jag måste byta lager på vevaxeln ?
Nääääääää.
Jag har aldrig påstått att lagerbyte är ett måste, om det ser ut som på "mikemik":s bild
Men det kan vara läge att kolla upp ordentligt vad det beror på att kolven och toppen ser ut som dom gör......
B
Biosteel
(= men några tips på vad det kan vara Måste bara tillägga, det florerar så många alternativ i den här tråden på vad det kan vara som gjorde att din maskin rasade, du skrev att du hade hittat en spricka i gummit mellan cylinder och förgasareeller hur? Det är 99,9 % säkert därför du har fått haveri, den har dragit tjuvluft genom sprickan och du har fått för mager bränsleblandning på den cylindern. Naturligtvis skall du kolla upp alla lager, vevstaken etc nu när du ändå river. Men byt insugsgummit annars står du där med skuren motor igen!
Lycka till!
Lycka till!