Vevhuset fullt med kylvätska!!

[stenudden]

Hej!
Har haft min polaris edge stående i garaget under sommaren. Idag började jag plocka isär motorn för lite service, se hur allt står till under toppen. Lyfte av ena cylinder och ser hela vevhuset FYLLT med glykol. Får så klart en rejäl chock. Aldrig sett någon liknande. Suger upp all glykol med en oljepump. Har inte gjort någonting mer än. Är orolig för lager och veven i sig. Vad kan hända med en vev som badar i glykol under en sommars tid? Att börja fippla med veven och allt under kolvarna är bortom min kunskap. Men har nog folk som kan hjälpa mig.

Vad måste jag göra nudå? Förklara gärna detaljerat om ni orkar.

Tack!

 

[k-len]

glycol har man väl trotts allt i motorn för att skydda mot rost, så rost på lagrena behöver du inte oroa dig över, om det inte var snålvatten.

Jag skulle se till att få det ordentligt torrt och sedan smörja runt liet med 2t olja.

Bästa vore väll att ta lös allting och se över, men har du öra för det så borde du höra/känna om det är skit i nå lager.

 

[slut på bensin]

Högt på priolistan är väl även att ta reda på hur det kan vara glykol där överhuvudtaget? Dags för renovering?

 

[repeter]

Om du inte tappat ur glykolen innan du lyfte toppen så kan den ju rinna ner där via kanalerna när man lättar på toppen. Isåfall har den ju inte varit där så länge.

 

[800PSR]

Glykol är rena döden för kolv/cylinder. Sug/torka ur glykolen, spola vevhuset med bensin så att du får bort all glykol

 

[Boost III]

Som repeter säger så har du garanterat sölat ner glykol i vevhuset när cylindern lyftes. Tömmer man inte ut glykolen vid en lägre punkt än vevhus överkant så far det ner glykol 4 shore. Det är ingen fara under kort tid. Som sagt häll i mängder med bensin alt lacknafta och tryck fast papperstussar ner runt veven och dra runt motorn till papperna är snustorra. Blås även ur noga.

 

[stenudden]

Direkt jag såg glykolen tömde jag det med en oljesug, hade ingen aning att det fanns en tappskruv. Var sitter den? Tömde föresten kylledningarna enda ner mot blocket innan jag började skruva så vet inte vars glykolen i vevhuset skulle tagit sig från.

Säg nu att veven har legat i glykol i 3-4 månader i värsta fall. Skulle några lager ha kunnat rosta eller annat hemskt kunnat hända?

FYI så har glykolen orsakat fula skåror på en kolven, så den kommer bytas. Mindre repor på cylindern, visade den till en släkting som har gott om erfarenhet och kunskap och han sa att det är bara att köra med den.

Tack

 

[Acatar]

Som folk sagt tidigare är det inte så stor risk att kylarvätskan legat i vevhuset länge, särskilt om skotern gått ok tidigare. Det är lätt hänt att inte få ur all kylarvätska.

Se bara till att följa de goda tipsen du fått och få ur kylarvätskan - sätt ihop och starta!

 

[robin-_-]

hur kan du säga att glykolen orskat att kolven och cylindern har skåror/repor??

 

[stenudden]

hur kan du säga att glykolen orskat att kolven och cylindern har skåror/repor??

Trasig cylinderfotspackning, glykol i cylindern, glykolen hindrar oljan att smörja, ingen smörjning = skador.

 

[Viktoranderssonn]

Rost är inget att oroa sig för efter som att glykol har en rostskyddande effekt.

 

[Vidgren]

Fast nja.. Glykol är bättre än vatten men jag köpte mig just en moped (som jag ska ha till jobbet) den hade stått länge med glykolläkage. Allt aluminium så ju bra ut men resten.....

Veven samt cylindern... jo jäklar.