tungstartad crossfire
- Trådskapare vovlo
- Startdatum
Min Crossfire 8 tycker jag är riktigt lättdragen. Va bara 1 gång under vintern när det tog emot och då var det runt -20. Dock är jag van en utomhusförvarad ZRT 800 som man knappt fick ur snöret ur även fast det bara var -10.
När den är kall är de bara glömma att kunna sitta å dra igång den. Är de -20 brukar jag dra runt den sakta två drag så den inte ens försöker starta och sedan ta i för kung och fosterland så man får bra snurr på maskinen. Om man misslyckas så kan den faktiskt sura ner sig trots att det är dubbla tändstift
Se till att du varmkör den ordentligt när du har igång den på sommarn.
Brukar bli pall i snöret nästkommande gång om man drar igång skotern mitt i sommarn och inte kör den genomvarm.
Hoppas du förstår vad jag skriver?
Jag fattar knappt själv...
Vet bara att min går tungt när det är -25. Inget konstigt med det. Men den är inga problem att få igång.
Vet av en CF1000 som körde på en billigare olja.
Karln som äger skotern är av större modell(typ 1,90m & 110kg)
Han och jag kämpade som djur med att få igång hans 1000 när det var -15.
Jag tipsade om att byta olja och vad jag sen hört så går den lättare att få igång.
A-C ryker ganska mycket som du säkert sett.
Dom vill ha sin del av oljan.Inget konstigt med det.
Men vart hamnar oljan som inte förbränns?
Jo på cylinderväggar,lager m.m.
En billigare olja(läs tjockare) går alltid tyngre.
Ju kallare,desto tjockare blir oljan.
Det är min teori.
Den som vill rätta mig får gärna göra det.
Vet av en CF1000 som körde på en billigare olja.
Karln som äger skotern är av större modell(typ 1,90m & 110kg)
Han och jag kämpade som djur med att få igång hans 1000 när det var -15.
Jag tipsade om att byta olja och vad jag sen hört så går den lättare att få igång.
A-C ryker ganska mycket som du säkert sett.
Dom vill ha sin del av oljan.Inget konstigt med det.
Men vart hamnar oljan som inte förbränns?
Jo på cylinderväggar,lager m.m.
En billigare olja(läs tjockare) går alltid tyngre.
Ju kallare,desto tjockare blir oljan.
Det är min teori.
Den som vill rätta mig får gärna göra det.
en bra teori , skillnaden mellan hur klibbig olika oljor blir över natten vid sträng kyla kan vara stor , en F1000 ägare jag var i fjällen med fick värma med varmluftpiston på motorn innan han fick igång den , har en motor enbart hög komp så går den lätt åtminstone lätt mellan kompressionenrna , men här var det som bara segt i snöret vavet runt ....
ska försöka återkomma om de blev bättre med annan olja!