Racesoppa
- Trådskapare mora
- Startdatum
Är ju kanske lättare att svara om talar om dina krav på bränslet och vad du är ute efter ? .
Vad du tänkt köra mm
Fins ju ett flertal bränsle leverantörer , och dom mest kända som fins i Sverige är väll Aspen , Sunoco , VP , ELF , sen fins det väll några fler oxå .
Men många utav dom har ju näst in till snarlika bränsle specar , så vill du forska vidare själv så råder jag dig att ringa upp några och fråga , eller kolla på nätet så får du fram all data om bräslet .
50-65 Kr/L är inte något ovanligt pris för den typen utav bränsle , då du börjar komma på högre Oktan , den jag nämde tidigare kanske är liiiite billigare .
Vad du tänkt köra mm
Fins ju ett flertal bränsle leverantörer , och dom mest kända som fins i Sverige är väll Aspen , Sunoco , VP , ELF , sen fins det väll några fler oxå .
Men många utav dom har ju näst in till snarlika bränsle specar , så vill du forska vidare själv så råder jag dig att ringa upp några och fråga , eller kolla på nätet så får du fram all data om bräslet .
50-65 Kr/L är inte något ovanligt pris för den typen utav bränsle , då du börjar komma på högre Oktan , den jag nämde tidigare kanske är liiiite billigare .
Det beror på hur din motor är byggd , kompresions förhållande , tändning mm, en standard motor är det rätt bortkastat på.
Högre oktan gör ju att du kan köra med högre tändning , högre kompresions förhållande utan spikningar .
Du ska köra med det bränsle motorn är byggd för, så får du mest effekt.
Att köra tex 110oktanigt i en motor som är byggd för tex 95oktan är verkligen att elda pengar...
Att köra tex 110oktanigt i en motor som är byggd för tex 95oktan är verkligen att elda pengar...
Ja det annonseras då inte om dom bränslena om man kollar på bränsle leveranters sidor .
Vet inte vilken leverantör du känner till som till handa håller dessa ? .
Och har man koll på vad som gäller om man tävlar så kör man ju inte med Blyad , så det är väll ett bränsle som inte behöver tas upp i diskution ens just nu , eller ? .
Fins ju ett flertal Lagliga bränslen att köra och välja på . och de flesta tillverkare har bränslen på 103 Oktan , och de har funnits ett tag oxå .
Vet inte vilken leverantör du känner till som till handa håller dessa ? .
Och har man koll på vad som gäller om man tävlar så kör man ju inte med Blyad , så det är väll ett bränsle som inte behöver tas upp i diskution ens just nu , eller ? .
Fins ju ett flertal Lagliga bränslen att köra och välja på . och de flesta tillverkare har bränslen på 103 Oktan , och de har funnits ett tag oxå .
Helt rätt Stecka , och fler länder oxå och tävlings samanhang , sen kanske man kan få tag iu det andra vägar , men till vad ? , sen är det ju inta alla som följer det i alla länder heller i Norden , men tanken här var väll att diskutera det tillåtna bränslet .
... och som en parantes är det ju helt meningslöst att använda blyat bränsle i en modern motor då inte blyet i sig fyller någon som helst funktion.
Okej, ursäkta att jag drog upp blyat.
Men med blyad soppa får man ut mer effekt dock har man ju hört vissa som kört me de.
Har stått om nån/några som åkt fast i koller på svemos hemsida förra vintern.
Men med blyad soppa får man ut mer effekt dock har man ju hört vissa som kört me de.
Har stått om nån/några som åkt fast i koller på svemos hemsida förra vintern.
Blyet fyller väll visst sin funktion då bly är smörjande typ... ska se om jag hittar artikeln jag har om blyad vs oblyad bensin i "race engines"
Edit: hittade inte artikeln, men här står ju lite fördelar med "bly" i bensinen.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tetraethyllead
Dock är ju bly i förbränd form inte precis nyttigt, dock vetefan om dom andra tillsatserna för å ersätta blyets funktion är nå nyttigare =)
Edit: hittade inte artikeln, men här står ju lite fördelar med "bly" i bensinen.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tetraethyllead
Dock är ju bly i förbränd form inte precis nyttigt, dock vetefan om dom andra tillsatserna för å ersätta blyets funktion är nå nyttigare =)
Last edited:
Det blyet gjorde var att smörja ventilerna i fyrtaktsmotorer som saknade hårdnetallsäten, dvs de med gjutjärnstoppar.
Att det skulle ha "dödat tvåtaktsmotorerna i USA" är kvalificerat skitsnack, inte minst med tanke på att blyad bensin förbjöds redan 1976 i Kalifornien och efterhand i resten av landet.
Det som dödade tvåtaktaren var den dåliga hållbarheten och oförmågan att uppfylla utsläppskrav. Nu kan man uppfylla vissa utsläppskrav med tex Etec, men många andra nackdelar (och fördelar) kvarstår förstås.
Där har du fel! blyad bensin var tillåten av AMA i tävlings sammanhang ända fram till 2005 typ! Berodde knappast på dålig hållbarhet då en fyrtaktare är betydligt kinkigare på underhåll än en tvåtaktare, iaf om vi pratar hårt trimmat, för att inte tala om kostnaden på å underhålla en hårt trimmad fyrtaktare.
Däremot tappade tvåtaktarna en hel del effekt pga avsaknad av blyet i soppan, bly användes mycket för å motverka spikningar när man kör på högre komp.
Kanske blev för svårt med Engelska i länken jag skickade? ska jag översätta?
Däremot tappade tvåtaktarna en hel del effekt pga avsaknad av blyet i soppan, bly användes mycket för å motverka spikningar när man kör på högre komp.
Kanske blev för svårt med Engelska i länken jag skickade? ska jag översätta?