Nu är knappast limningen problemet då större delen av chassit är hoplimmat och har så varit sen pro-ride kom -11 även bilindustrin limmar mycket istället för svetsa då man slipper materialförändringar vid limning vilket är en stor fördel. /E
Polaris 2013
- Trådskapare martinohman
- Startdatum
Moderna flygplan är i regel mer lr mindre ihoplimmade, såatte.
Det är ju därifrån dom fått idén.
Dom kanske anställde nån kille från ryanair som sa sig vara duktig på limma för billig peng ;-)
Det har väl ingen betydelse om resten av chassit varit limmat, eller om flygplan är limmade. Det kan väl fortfarande vara såatt limningen är felaktigt utförd. Dom har ju redan haft en recall på felaktigt limmade a-armar.
Står i boken hur och vad du ska blanda.
Tror det var Polaris halvsyntet som skulle blandas i första tanken om jag inte minns galet..
hmm verkar faktiskt som om det ryker en och annan drivaxel på andra sidan Atlanten, känns lite surt om man bränner en axel tidigt och så är nya restnoterade någon månad!!
Ja det är bara till att följa utvecklingen och vara på sin ÅF om det nu visar sig vara ett generellt problem i USA.
(Fan ta Polaris om man nu sålt Assaulten som fungerade och bytt till en ny klen PRO:wondering
Ja det är bara till att följa utvecklingen och vara på sin ÅF om det nu visar sig vara ett generellt problem i USA.
(Fan ta Polaris om man nu sålt Assaulten som fungerade och bytt till en ny klen PRO:wondering
Okej. Har du bevis på att det inte är limningen som "släpper" eller gissar du?
Mvh // Johan
Det var ju precis det du inte menade Danda -du tyckte att det var dumt att limma en sådan kritisk konstruktion som drivaxeln. Vänd inte kappan efter vinden...
Då har man hämtat maskinen å fått på lite lull iaf.. Askerbåge, två väskor, bukskydd, låg chrome ruta och extra boggiehjul..
Helmysigt! Har du köpt den rutan från tillbehörskatalogen eller är den köpt på något annat ställe? Letar nämligen en själv men dom är ju svindyra i katalogen..
Då har man hämtat maskinen å fått på lite lull iaf.. Askerbåge, två väskor, bukskydd, låg chrome ruta och extra boggiehjul..
Nej jag var kritisk till det! Jag sa aldrig att det var dumt. Det är jag inte rätt man att avgöra.
Det var bla därför jag frågade dig om du hade fakta eller om du gissade?
Mvh
Utan någon vidare insikt förutom det jag läst så kan det vara en kombination, limmet i sig klarar kraften så felet är vid montering/applicering. Felaktigt applicerat lim resulterar i att hylsan släpper och att axelns väggar ev går sönder...
Man personligen tar jag nog ett djupt andetag, worst case får man bärga maskinen men just nu känns det som det blir lite uppblåst ur proportion. Att börja prata konstruktionsfel med skoteråkare är som att börja viska om svininfluensan till hypokondriker
Se fotstegen när proriden kom, man kan drabbas? Ja. Var det så omfattande som folk började nojja om? Nej... Jävligt trist om det blir ett seriöst problem, riktigt jävla trist. Men jag avvaktar nog innan jag börjar montera drivaxlar från en RMK 900...
Det jag försökte påpeka var att det är inget fel i att limma en vital del. Flygplan är ihoplimmade till stor del.
Gör man dock konstruktions eller monterings fel kan det såklart hålla dåligt. Men att limma i sig självt är ingen dålig idé. Det är ju inte riktigt vanligt karlssons klister dom använder.
Gör man dock konstruktions eller monterings fel kan det såklart hålla dåligt. Men att limma i sig självt är ingen dålig idé. Det är ju inte riktigt vanligt karlssons klister dom använder.