Och jag ser en röd tråd i alla inlägg... Folk som pumpar puder efter myrar och i fjällterräng för att sen max 10% klättra bland träden.. Ni kan köra med org. Setup och tycker maskin går bra!
Ok, Min text "STD"stod för en vanlig RMK 155 som en del tycker är ett bättre alternativ. Självklart skruvar vi i variatorerna. Där finns ofta att hämta om inte annat så vill man kanske ha en personlig "touch". Mycket beror på var man kör i Svedala. Andra bollar med skidor och lägre styren. Allt högst personligt hur man vill ha det.
När jag hänvisade till vår ålder och erfarenhet till motorsporten så var avsikten att berätta lite bakgrund.
Tror absolut att att maskinerna kan skilja sig mot varandra. Tror också att montaget kan vara toleransmässigt väldigt nära någon gräns utan att vara "helt fel". Sammansatt kan dock alla toleranser i montaget ge negativa effekter. Varför blir det så? Ja, inte fan säljs det mycket maskiner av PRO i världen. Blir då montörerna bra? Nja, dock har polaris seglat upp många klasser det senaste åren. Kanske ligger de i toppen numer?
Vissa anser att QD är anledningen till att -13 tar mer rem än motsvarande -11. Jag kanske anser tvärtom men, vad har vi för skillnader mellan åren i variatorerna, motorkuddar, utväxlingsförhållande, linjering, styvhet i chassiet, mm.
Inom industrin så använder vi kuggremsdrifter för att de är överlägsna kedjedrifter. Däremot så ställer kuggremsdrifter utan spännare krav på flex, linjering samt kontrollerad inkörning. Inkörningens tid på PRO:n vet jag inte vad boken eller handlaren säger? Vi spånade om att runt 5-10 mil vore ok för kuggremmen. Däremot har jag frågetecken om avsaknaden av skydd. Kuggremsdrifter kräver rätt anliggning som jag tidigare skrev. Kedjedrifter förbrukar effekt och den roterande massan är inte alls att föredra. Du får helt enkelt mer effekt i mattan och en rappare maskin med QD. Haverier i kedjedrifter är heller inte billiga och slår sönder mer än en kuggrem.
I övrigt så ville jag bara förmedla en bild som avvek. PRO:n är helt enkelt i våra ögon den mest kompletta maskinen för teknisk åkning. Då inkluderas kolfiber och QD som används där 100% prestanda krävs. Precis det vi vill ha.
Känns som om de problem som trots allt finns, hanteras ganska bra av Polaris. Skämt åsido- inte tror jag att så lätta problem som limningar kommer till -14. Den montören är inte kvar i produktionen.
