600 RS Motorkuddar till 800 E-Tec
- Trådskapare Brygg
- Startdatum
Vad är bäst, lite rost i gängan eller en avdragen stång i primären? :blink1:
Testa vatten tricket.
Det kan vara lite lurigt att få det tätt runt gängan, men blir det väl tätt så lossnar den...
Kör med vatten, olja och fett sölar bara ner en massa...
Det är rost mellan/på konorna jag är rädd för. Släpper den väl är det ju inga problem för då får man ju bort allt vatten.
Jajja, jag får se hur jag gör. Tanken v ar i alla fall att ta loss bakre vänster motorkudde och kolla läget och fylla den med Silicon. Känns jag sen rik så beställer jag en P85 med Heelclickervikter och pensionerar dubelkoneeländet för gott!
Jajja, jag får se hur jag gör. Tanken v ar i alla fall att ta loss bakre vänster motorkudde och kolla läget och fylla den med Silicon. Känns jag sen rik så beställer jag en P85 med Heelclickervikter och pensionerar dubelkoneeländet för gott!
Den bakre kudden är redan solid som jag visade på bilderna på föregående sida. Dom äldre tror jag inte har solida. så finns inte mycket att limma.
Ingen aning om det finns någon sanning i det hela men har läst någon som påstår att vevaxeln kan gå av när man kör med P85. var bilder på en som gått av som stumpen satt kvar i variatorn. Är ju annars inget jag vet "brukar" kunna hända på ski doo. Men rykten är alltid rykten
Men ska du köra p85 kanske det här är något?
Är ingen polaris expert men ser ut som en "P85" i alla fall
http://www.blocket.se/jamtland/Motorvariator_LYNX_50587959.htm?ca=3&w=1
Någon fler än macke som kört med RS Fästen och kan ge feedback på hur mycket mer vibrationer det blir?
Morris hur blev din 09 med alla 4 RS fästen.
Och var det båda kuddarna som separerade på variator sidan? Och det var alltså RS kuddarna som pajjade?
Morris hur blev din 09 med alla 4 RS fästen.
Och var det båda kuddarna som separerade på variator sidan? Och det var alltså RS kuddarna som pajjade?
Det är bakre som pajar, palla upp skoter starta och nyp i, du kommer bli chokad hur mkt det rör sig när kudden är dålig...
Hade bakre rs, främre epoxy och balanserad varra, styret rörde sig inte mer än på en 600 på tomgång.
Var faktiskt och lämnade in AC varran i dag, ser det som en ytterst värd investering på 500:- spänn, mindre vibrationer och belastning på vevaxeln.
Hade bakre rs, främre epoxy och balanserad varra, styret rörde sig inte mer än på en 600 på tomgång.
Var faktiskt och lämnade in AC varran i dag, ser det som en ytterst värd investering på 500:- spänn, mindre vibrationer och belastning på vevaxeln.
Vattentricket är no. 1 fungerar alltid, har ändå använt det 20 ggr säkert. Tricket är att linda tillräckligt med gängtejp och på rätt sätt. Linda så att tjockleken ökar ju längre in på gängorna du kommer och låt yttersta gängan va utan tejp så du får den på rätt gäng, jag brukar använda själva variatorbulten.
Jag drar alltid min med 115 nm, och den lossnar lätt som en plätt med vattentricket.
Jag fick loss den nu utan vattentrick, (hällde däremot hetvatten på den först och sen värmde lite till med varmluftpickan). Fanns lite rost faktiskt längs in mot motorn på konorna av någon anledning. Var antagligen därför den var så tjurig.
Om vi återgår till RS-kuddarna. Vore det inte en bra idé att köpa och montera bakre RS-kudden och sen sätta original bakre kudde fram?
Om vi återgår till RS-kuddarna. Vore det inte en bra idé att köpa och montera bakre RS-kudden och sen sätta original bakre kudde fram?
Båda vänstra Rs separerade, hade inget gummi under. Gissar det var därför, dom kunde röra sig förmycket nedåt, slår igenom i hårda nedslag. Fyllde dom båda helt. Riktade veven i samma veva, inga skakningar som tidigare men som jag sa kittlade i fotsulorna 
Skulle balanserat variatorn också så kanske det försvunnit? Men tänker bara köra Rs ihop med gummit nu. Är en summit så är inte lika våldsam framfart nu. Kan iofs funka bra som macke kört, bakre fyllt!?
Skulle balanserat variatorn också så kanske det försvunnit? Men tänker bara köra Rs ihop med gummit nu. Är en summit så är inte lika våldsam framfart nu. Kan iofs funka bra som macke kört, bakre fyllt!?
Last edited:
Kör nästan alltid med avdragare, det tar för lång tid med vatten när man ska hinna prova 10 olika setuper in rad en kväll.... Men det är oslagbart när den satt sig. För några år sedan hade jag gett upp och tänkte skära sönder inre skivan då jag FAN inte fick lös den! Provat allt, krökt 2 avdragare, en gjord av svinhårt stål, (toppbult till truck) värmt med gas mm. Mm. Men läst om tricket och provade, den lossnade nästan av sig själv, trodde vattnet sipprade ut men det var skivan som lossnade, nästan helt utan ansträngning!
Sv: Re: 600 RS Motorkuddar till 800 E-Tec
Den främre rör sej ju uppåt vid gaspådrag och då tar ju ändå motorstoppen i så främre tycker jag inte spelar någon roll om den är limmad eller ej
Är väl den bakre det rör sej mest i vid gaspådrag när variatorerna vill dra sej till varandra?
Måste väl vara bättre att fylla bakre då den tar mer kraft i sidled?
Den främre rör sej ju uppåt vid gaspådrag och då tar ju ändå motorstoppen i så främre tycker jag inte spelar någon roll om den är limmad eller ej
Är väl den bakre det rör sej mest i vid gaspådrag när variatorerna vill dra sej till varandra?
Originalen har inte häller gummi brickan under. Och brickan är endast 1.6mm så tror inte den gör någon större skillnad men jag la dit de på främre i alla fall.
Tycker att bakre dras mest uppåt och att främre vrider i sidled, stoppen ska vara mot, motorn 2mm förställd och ca 40mm eller mer i sidoförskjutning, är även bra om man får till 21mm mellan skivorna med qrs då den har så lite justering för remmen, jag borrade upp mitt hål på bakre fästet för att få fram motorn lite.
Vart hittar du någon kraft som drar motorn i sidled? Motorns vridmoment trycker på bakre motorkudden och lyfter i den främre. detta balanseras av en lyftande kraft som dragkraft i remmens övre halva. Är variatorerna hemskt olinjerade så sliter det ju i sidled men det ska man ju försöka undvika hursomhelst.
Det är klart, tillåts motorn röra sej bakåt på variatorsidan så vrids den ju även lite
Det är klart, tillåts motorn röra sej bakåt på variatorsidan så vrids den ju även lite