Portat vevhus men inte cyllindrarna?

[Hasse85]

Plockade isär en 793a i veckan och ser att någon tidigare ägare slipat i vevhuset men inte i cylindrarna. Har aldrig sysslat med portning så tänkte kolla med någon kunnig här om det är en bra ida att matchslipa cylindrarna?! Och hur det påverkar denna motor.
http://postimg.org/image/owjf22njf/fd1b777d/

 

[Hubbe]

Hasse85:

För mig ser det inte portat ut. Ytan är kanske bara polerat?

 

[Boost III]

Om den nu är portad så är det ytterst lite men passa ihop cylindrarna med vevhuset. De ser även ut som du kan kapa upp cylinderfodret lite bredare mot insugssidan. De ger lite mer flöde upp genom översrömmskanalerna.

 

[Hasse85]

Är ca 1 cm som måste slipas bort mot insuget för att matcha vevhuset, syns på cylinderfoten där packningen lämmnat spår

 

[Boost III]

Är ca 1 cm som måste slipas bort mot insuget för att matcha vevhuset, syns på cylinderfoten där packningen lämmnat spår

Ja perfekt slipa bort den centimetern för den stöder inte kolven så mycket så livslängden på kolv blir bara ytterst lite sämre (inget att oroa sig för). Du får 2 fördelar av att slipa bort den kanten 1 = bredare flöde upp i överströmmare och nr 2 bränsledimman från reedkorgarna tar sig lättare förbi detta hörn och in under kolv. Om du tittar in genom förgasarinsuget så ser du att bränslet kommer få något rakare väg ner i vevhus om du kapar bort den delen på cylindern.

Vid lättare rotax cylinderportningar gör jag den typen av cylindermodd. Men extremare modd för ännu bättre inflöde är att behålla cylinderskirten orörd och istället ta upp 2 extra insugshål på varje sida boostport.

 

[Hasse85]

Ok tack för svaret, ner och slipa lite ikväll.
Har du någon bild på hur du menar med boost port hålen? Ifall jag provar det till nästa säsong.

 

[Boost III]

Ok tack för svaret, ner och slipa lite ikväll.
Har du någon bild på hur du menar med boost port hålen? Ifall jag provar det till nästa säsong.

Här har du en bild men de är inte min portning jag gör inte fullt så stora hål för sprickrisken.