RMK 600 06 144" bra eller anus?
- Trådskapare Boost III
- Startdatum
Jag hade själv en -06 600HO (förgasare) under fyra säsonger. Det är erkänt väldigt slitstarka motorer, finns många som gått väldigt långt.
Några tips från mina erfarenheter:
Kolla så att giljotinerna är rengjorda, går lätt och att membran och fjäder är hela.
Giljotinerna kan vara av aluminium och de kan gå av helt enkelt. Tror att många är utbytta till rostfria på garanti.
Kedjehusetlocket är av komposit och ska ha en förstärkningsplåt nedtill. Locket kan slå sig annars och oljan läcker ut.
Det kan bli en vankant på kedjesträckaren men den är bara att slipa ner.
Vid ungefär 1000 mil började min tjura med elbacken, detta berodde helt enkelt på dålig kompression och försvann efter kolvbyte.
Några tips från mina erfarenheter:
Kolla så att giljotinerna är rengjorda, går lätt och att membran och fjäder är hela.
Giljotinerna kan vara av aluminium och de kan gå av helt enkelt. Tror att många är utbytta till rostfria på garanti.
Kedjehusetlocket är av komposit och ska ha en förstärkningsplåt nedtill. Locket kan slå sig annars och oljan läcker ut.
Det kan bli en vankant på kedjesträckaren men den är bara att slipa ner.
Vid ungefär 1000 mil började min tjura med elbacken, detta berodde helt enkelt på dålig kompression och försvann efter kolvbyte.
borde inte vara några motorproblem. jag hade en 05, men förgasare. men det är ju i grunden samma motor, den hade gått mellan 800 och 900 mil orörd, startade alltid direkt efter sommaren och var aldrig bekymmer med den. som jag förstod det av ÅF:n här i stan så fanns det inte rostfria giljotiner till 600:an, var bara till 800:an som vi fick till svar då vi köpte rostfria giljotiner till våran 800, men det är en 03:a.
annars är det nog inga större problem på 600:an, går dessutom hårt för att vara en 600:a, gick bättre än både 600 sdi och kanske inte så konstigt 600 e-tec
annars är det nog inga större problem på 600:an, går dessutom hårt för att vara en 600:a, gick bättre än både 600 sdi och kanske inte så konstigt 600 e-tec
Det finns ett ersättningsartikelnummer för giljotinerna i varje fall. http://www.polarispartspitstop.com/oemparts/p/polaris/5135247/valve-guillotine
För egen del så har jag faktiskt råkat ut för att det fattades en bit av giljotinen när jag tog isär och skulle rengöra. Som tur är hade den lösa biten blåst ut med avgaserna. Men hur vanligt det är att de går sönder vet jag inte.
För egen del så har jag faktiskt råkat ut för att det fattades en bit av giljotinen när jag tog isär och skulle rengöra. Som tur är hade den lösa biten blåst ut med avgaserna. Men hur vanligt det är att de går sönder vet jag inte.
Hade själv en sådan, upplevdes något tungstyrd på led men klassisk Polaris hanterbarhet djupsnön. Dock en episod med en nötningsskada (värme?) på bränsleslangen vid cylindrarna.
Annars klarar den det mesta, inte jag eller min skoter i klippet, men en likadan.. https://youtu.be/CQTa5yS7gVY
Annars klarar den det mesta, inte jag eller min skoter i klippet, men en likadan.. https://youtu.be/CQTa5yS7gVY
Jag glömde fråga om någon kört denna maskin med helsystem från SLP (singelpipa) för de sitter ett sådant på den och V-force reeds.
Gav slp några fördelar förutom viktbesparing?
Jag hittar inga svenska bromsningar på den vare sig org eller helsystem. USA bromsningar har för många glädjesiffror.
Gav slp några fördelar förutom viktbesparing?
Jag hittar inga svenska bromsningar på den vare sig org eller helsystem. USA bromsningar har för många glädjesiffror.
Visst är väl RMK 600 befriade från cykelpumparna (Luftfjädrade WE dämparna) till framdämpare som sitter på senare Dragons etc.? För annars kan ni slänga dom i en vak.
OK, switchbacken var utrustad med renoveringsbara FOX original. Cykelpumparna tror jag kom till 08.