Ni som använder Superclamp
- Trådskapare skidoo_ss24
- Startdatum
Jag är också skeptisk... Har själv istället sett till att ha tillräckligt många spännöglor i släpen. nu när jag provat ut hur jag ska spänna så tar det inte lång stund att spänna.
Att luta sej på amerikanska regler funkar nog inte, där är det mera "gör som du vill men fan ta dej om du gjort fel"
Och att de är CE-märkta behöver inte heller betyda att dom är bra att spänna med, det betyder mera att dom har idats fylla i några papper och har gjort en riskanalys. Det behöver definitivt inte betyda att dom klarar lasten från en fulltankad RS Viking när ekipaget går av vägen i 90.....
Att luta sej på amerikanska regler funkar nog inte, där är det mera "gör som du vill men fan ta dej om du gjort fel"
Och att de är CE-märkta behöver inte heller betyda att dom är bra att spänna med, det betyder mera att dom har idats fylla i några papper och har gjort en riskanalys. Det behöver definitivt inte betyda att dom klarar lasten från en fulltankad RS Viking när ekipaget går av vägen i 90.....
På en av ykb kursens delar som handlade om last och att karka lasten så sa dom att karkningen ska hålla hela vikten framåt och halva åt sidorna/bakåt, vilket vi alla vet. Däremot så var det vid undanmanöver och då man pall nitade, och inte vid kollision/tvärstopp eller omkulläggning, vilket man (iaf jag) trott gällde precis samma som för vid undanmanöver men det går ju inte karka 40 ton så det sitter kvar vid kollision så jag har trott att man inte varit laglig då det inte går. Men då det inte behöver sitta kvar vid kollision så blir de ju betydligt lättare att karka och ställer mindre krav på utrustningen.
Nu var ju detta för tung trafiken, men det borde ju ska gälla all trafik
Nu var ju detta för tung trafiken, men det borde ju ska gälla all trafik
Precis!
Vanliga lastöglor som sitter med M8 skruv kommer förmodligen inte att sitta kvar vid krock heller hur bra spännband man än har, så super clamps är nog det bästa och säkraste man kan använda. Man slipper också risken med att spännbanden blir lite slak under färd och då väldigt lätt kan haverera vid en hård inbromsning.
Vanliga lastöglor som sitter med M8 skruv kommer förmodligen inte att sitta kvar vid krock heller hur bra spännband man än har, så super clamps är nog det bästa och säkraste man kan använda. Man slipper också risken med att spännbanden blir lite slak under färd och då väldigt lätt kan haverera vid en hård inbromsning.
Karka är ett nytt begrepp för mig. Betyder? Lyckas inte ens googla fram det.
Björn vet jag vad det är, förutom den som bajsar i skogen. Har ett gäng hängandes i traktorgaraget. Går för övrigt fint att googla. Trevligt att bli kallad ungdom vid 46 års ålder :amuse:
Kan lyfta en gammal tråd här med att fylla i infon att jag lyckades krocka med 3skotrar på släpet, alla fastspända med superclamps, inte en av skotrarna hade flyttat på sig. krocken va så pass att dragstången på släpet blev krokig, handsken på släpet blev skrot, dragkulan på bilen blev skrot. Superclamp infästningarna satt genom släpets balkar på dom främre och bara i plyfan i dom bakre(dock med rejäla brickor) Samma släp med skotrar fastspända med spännband brukar skotrarna ha kunnat röra på sig lite bara av att färdas 40 mil på släpet utan någon krock eller häftig inbromsning.
Låter bra att dom håller för rejäl smäll har varit lite fundersam sen jag köpte vagn med superclamp har dock inte använt den ännu men vissa av fästena satt endast med stor bricka i plyfan vilket jag naturligtvis ändrat på med rejält fäste klamrat i balk. Öglorna för spännbanden sitter med lite grövre popnit från fabrik så gissar att dom inte heller håller för vad som helst och vagnen är en Fogelsta S1938I.
Montering i chassit är ett krav enligt instruktionsmanualen.
Men man blir ju lite rädd när man läser posten från MtnMaster i denna tråd dock 10 år sedan men fortfarande superclamp 2.
www.dootalk.com
Om inte det här är fejkat så ser det ju ut som att superclamp håller rätt bra
dock så är det något som inte riktigt stämmer eftersom det är ett spännband i boggin i själva dragscenen.
Sen går det ju inte och hitta någon brottstyrka eller annan information förutom en forum post där en person var till fabriken och enligt honom så producerar superclamp 3000 pounds tryck på skidorna (1,3 ton)
www.snowandmud.com
Går man på den information så bord det ju motsvara en STF på 1300 kg och använder man Forankra AB:s lastsäkringstabell för överfallssurrning och friktionskoefficient på 0.2 så borde superclamp enbart på skidorna vara godkända att lastsäkra gods upp till 666kg om man nu bortser från att bakdelen är lös.
För övrigt så har både USA och Kanada, där superclamp produceras lag på 0,8 gånger vikten framåt 0,5 i sidor och bakåt plus 0,2 uppåt.
Reserverar mig för eventuella kalkyleringsfel
Men man blir ju lite rädd när man läser posten från MtnMaster i denna tråd dock 10 år sedan men fortfarande superclamp 2.
Favorite "riding" picture
Most of everyone is finished riding! Yea, there are a few who will ride until June, but generally we have a tear in our eyes and a pain in our hearts for the next 5-6 months. Post your favorite "riding" picture! Please no shop pictures! Stuck pictures will work but the nice scenery pictures...
www.dootalk.com
Om inte det här är fejkat så ser det ju ut som att superclamp håller rätt bra
Sen går det ju inte och hitta någon brottstyrka eller annan information förutom en forum post där en person var till fabriken och enligt honom så producerar superclamp 3000 pounds tryck på skidorna (1,3 ton)
The making of a SuperClamp!
I was lucky enough to visit the Superclamp and Superglide factory started by two awesome brothers from Alberta! I was so impressed with the way they are made and 100% Canadian! The manufactures also told me how Randal and Don are so concerned to keep all work in Canada as well as making sure...
www.snowandmud.com
Går man på den information så bord det ju motsvara en STF på 1300 kg och använder man Forankra AB:s lastsäkringstabell för överfallssurrning och friktionskoefficient på 0.2 så borde superclamp enbart på skidorna vara godkända att lastsäkra gods upp till 666kg om man nu bortser från att bakdelen är lös.
För övrigt så har både USA och Kanada, där superclamp produceras lag på 0,8 gånger vikten framåt 0,5 i sidor och bakåt plus 0,2 uppåt.
Reserverar mig för eventuella kalkyleringsfel