S
StoxResearch
Så här fint kan det fungera med 2T. Se och lär.
I helgen togs ett nytt dyno rekord hos Stox Research. Polaris Watercraft baserad motor med portade Price Performance cylindrar och Jaws Race pipor. 1240 ccm gav 279 hk/9300 rpm. Så ska det se ut! +270 hk även med riktigt varm motor. Rapp som få, effekt DIREKT! Och det med relativt låg kompression, 13.3:1. Effektkurva kommer att läggas ut på nätet senare. Why Four-Strokes?????
Stox Research har även haft besök av ytterligare en känd maskin under helgen. Men eftersom det är okänt i dagsläget ifall ägaren vill att resultatet skall publiceras så förblir ALL information hemlig tills vidare.
I helgen togs ett nytt dyno rekord hos Stox Research. Polaris Watercraft baserad motor med portade Price Performance cylindrar och Jaws Race pipor. 1240 ccm gav 279 hk/9300 rpm. Så ska det se ut! +270 hk även med riktigt varm motor. Rapp som få, effekt DIREKT! Och det med relativt låg kompression, 13.3:1. Effektkurva kommer att läggas ut på nätet senare. Why Four-Strokes?????
Stox Research har även haft besök av ytterligare en känd maskin under helgen. Men eftersom det är okänt i dagsläget ifall ägaren vill att resultatet skall publiceras så förblir ALL information hemlig tills vidare.
Last edited:
S
StoxResearch
Yamaha_nisse:
Ingen aning riktigt... Motorer med hög effekt tar bensin om man använder effekten... BSFC låg på ca 0.65 större delen av registret, men gick upp till 0.75 vid maxeffekt... Har jag för mig, minnet är inte alltid det bästa,
Något felaktig tändkruva troligtvis... Bestyckade man den magrare så gick effekten ner...
Dragracenissar räknar inte saker i termer av bränsleförbrukning heller,
Ingen aning riktigt... Motorer med hög effekt tar bensin om man använder effekten... BSFC låg på ca 0.65 större delen av registret, men gick upp till 0.75 vid maxeffekt... Har jag för mig, minnet är inte alltid det bästa,
Något felaktig tändkruva troligtvis... Bestyckade man den magrare så gick effekten ner...Dragracenissar räknar inte saker i termer av bränsleförbrukning heller,
Last edited:
Oj, en skoter inom dragrace inte konstigt att den var så effekt full ^^Yamaha_nisse:
Ingen aning riktigt... Motorer med hög effekt tar bensin om man använder effekten... BSFC låg på ca 0.65 större delen av registret, men gick upp till 0.75 vid maxeffekt... Har jag för mig, minnet är inte alltid det bästa,
Dragracenissar räknar inte saker i termer av bränsleförbrukning heller,
Trodde det var någon vanlig svensson nisses skoter, då vare inte lika märkvärdigt -.-
S
StoxResearch
Yamaha_nisse:
Ja, det är en Race motor.... Men dom där Polaris WC motorerna är riktigt riktigt fina... Tar man "bara" ut 250 hk så håller dom år efter år utan att man rör en enda skruv... Läs lite på de amerikanska forumen så får du se... Jag har ännu inte sett en endaste person som inte varit nöjd med sin WC motor...
Ytterligare info är att en av ägarna till 1240n sa att motorn gått som race motor 4 säsonger med samma kolvar... Kolvarna sitter i än, endast ringarna är bytta... Vem vet hur många säsonger det blir innan dom måste bytas... Inte illa...
Ja, det är en Race motor.... Men dom där Polaris WC motorerna är riktigt riktigt fina... Tar man "bara" ut 250 hk så håller dom år efter år utan att man rör en enda skruv... Läs lite på de amerikanska forumen så får du se... Jag har ännu inte sett en endaste person som inte varit nöjd med sin WC motor...
Ytterligare info är att en av ägarna till 1240n sa att motorn gått som race motor 4 säsonger med samma kolvar... Kolvarna sitter i än, endast ringarna är bytta... Vem vet hur många säsonger det blir innan dom måste bytas... Inte illa...
S
StoxResearch
Skotte:
Det beror helt på hur mycket man gör själv. En sådan motor i basic utförande är ju uppbyggd av std Polaris grejer, så om man letar lite så kan man få ner priset ruskigt. Bara att hålla ögonen öppna på ebay, Snowest, Amsnow mm.
De som äger 1240n hade fått den till ett riktigt bra pris tycker jag (begagnad), inklusive Price cylindrar och helt fram till dörren. Jag vill inte säga hur mycket det var pga av att jag inte vet om det är känsligt eller ej. Så jag låter bli.
Tyvärr är det ingen "här" som säljer sådana motorer,
Det beror helt på hur mycket man gör själv. En sådan motor i basic utförande är ju uppbyggd av std Polaris grejer, så om man letar lite så kan man få ner priset ruskigt. Bara att hålla ögonen öppna på ebay, Snowest, Amsnow mm.
De som äger 1240n hade fått den till ett riktigt bra pris tycker jag (begagnad), inklusive Price cylindrar och helt fram till dörren. Jag vill inte säga hur mycket det var pga av att jag inte vet om det är känsligt eller ej. Så jag låter bli.
Tyvärr är det ingen "här" som säljer sådana motorer,
Last edited:
S
StoxResearch
Det bästa med detta tycker jag att ägarna till Polarismotorn bägge är ruggiga Rotaxfanatiker.
Nu är det bevisligen upp till dom att trimma in variatorerna för effekt har dom i alla fall.
S
StoxResearch
Dr Polaris:
Asch. Det är väl inte så viktigt med att trimma in variatorerna. Om skotern inte går hårt så behövs bara mer effekt, hahaha. Så gör jag iaf, för lat för att kalibrera,
Vem är du? Om du bor i Gällivare så bara måste du ha hört ljudet. Det dånade tydligen nån km bort. Inte så konstigt om man kör öppna stingers som tittar rakt upp i luften, Synd att jag knappt kunde höra det underbara ljudet, utan fick dämpa bort det med tjocka kåpor. Jag försökte en gång lite kort utan, bara för att få höra ljudet. Men det gick fan inte, det skrek så det var helt enormt. Ett jetplan får nog komplex. *Plopp* så var kåporna på.
Tycker bara synd om de som bor i de tillfälliga barackerna som är bredvid (Gällivare är FULLT). Men det kan inte hjälpas, bor man på ett industriområde så får man tåla lite.
Asch. Det är väl inte så viktigt med att trimma in variatorerna. Om skotern inte går hårt så behövs bara mer effekt, hahaha. Så gör jag iaf, för lat för att kalibrera,
Vem är du? Om du bor i Gällivare så bara måste du ha hört ljudet. Det dånade tydligen nån km bort. Inte så konstigt om man kör öppna stingers som tittar rakt upp i luften,
Synd att jag knappt kunde höra det underbara ljudet, utan fick dämpa bort det med tjocka kåpor. Jag försökte en gång lite kort utan, bara för att få höra ljudet. Men det gick fan inte, det skrek så det var helt enormt. Ett jetplan får nog komplex. *Plopp* så var kåporna på.Tycker bara synd om de som bor i de tillfälliga barackerna som är bredvid (Gällivare är FULLT). Men det kan inte hjälpas, bor man på ett industriområde så får man tåla lite.
Last edited:
Jo har har hört och sett motorn tidigare.(jag hörde ljudet även telefonvägen på fredagkvällen)
Vem jag är? Det vet jag nog inte själv
Jag misstänker starkt att den andra motorn du skrev om kommer från en militärstad 20mil från GVE.
Dom som bor där är ju säkert medvetna om att det kan förekomma lite vacker skönsång på ett industriområde
Vem jag är? Det vet jag nog inte själv
Jag misstänker starkt att den andra motorn du skrev om kommer från en militärstad 20mil från GVE.
Dom som bor där är ju säkert medvetna om att det kan förekomma lite vacker skönsång på ett industriområde
Jag påpeka aldrig deras hållbarhet, tar du ut 300+ ur en apex så håller den år efter år...
Dr Polaris:
Asch. Det är väl inte så viktigt med att trimma in variatorerna. Om skotern inte går hårt så behövs bara mer effekt, hahaha. Så gör jag iaf, för lat för att kalibrera,
Vem är du? Om du bor i Gällivare så bara måste du ha hört ljudet. Det dånade tydligen nån km bort. Inte så konstigt om man kör öppna stingers som tittar rakt upp i luften,
Tycker bara synd om de som bor i de tillfälliga barackerna som är bredvid (Gällivare är FULLT). Men det kan inte hjälpas, bor man på ett industriområde så får man tåla lite.
Så nu kan vi konstatera att turbo är det enda sättet att få ut 250+ hp ur en motor som fortfarande är körbar / laglig..
:beer:
S
StoxResearch
Dr Polaris:
Du var en hemlig fan du, Misstänker att du har något med 1240n att göra va? Isf vet jag vem det är,
Inga som helst kommentarer angående den andra maskinen innan jag fått klartecken.
Yamaha_nisse:
Jag föreslår att du köper en Super-Apex så blir du säkert nöjd,
Du var en hemlig fan du,
Misstänker att du har något med 1240n att göra va? Isf vet jag vem det är, Inga som helst kommentarer angående den andra maskinen innan jag fått klartecken.
Yamaha_nisse:
Jag föreslår att du köper en Super-Apex så blir du säkert nöjd,
Ha ha nej jag har inget med 1240n att göra, men jag känner grabbarna mycket väl.
Och om jag inte missminner mig helt så köpte ägaren av den andra motorn mitt gamla is-släde chassie -96-97 någon gång. Jag var inte helt nykter när jag sålde iväg eller gav bort allt från min dragracing karriär.
Och om jag inte missminner mig helt så köpte ägaren av den andra motorn mitt gamla is-släde chassie -96-97 någon gång. Jag var inte helt nykter när jag sålde iväg eller gav bort allt från min dragracing karriär.
När och vars kördes maskinen? Har inte hört någontingDr Polaris:
Asch. Det är väl inte så viktigt med att trimma in variatorerna. Om skotern inte går hårt så behövs bara mer effekt, hahaha. Så gör jag iaf, för lat för att kalibrera,
Vem är du? Om du bor i Gällivare så bara måste du ha hört ljudet. Det dånade tydligen nån km bort. Inte så konstigt om man kör öppna stingers som tittar rakt upp i luften,
Tycker bara synd om de som bor i de tillfälliga barackerna som är bredvid (Gällivare är FULLT). Men det kan inte hjälpas, bor man på ett industriområde så får man tåla lite.
S
StoxResearch
Dr Polaris:
Dragracing verkar svinkul faktiskt! Men jag skulle inte orka hålla på med det. Jag tål inte variatorkalibrering, och just det tvingas man göra till förbannelse, Fast iofs så var det rätt kul att justera Lynxen i vintras, men det har jag glömt, hahaha.
Max_K:
Vuoskojärviområdet i Gällivare. Vi bänkade Fredag, Lördag och Söndag. Den mest högljudda i Söndags, Hade du varit i närheten hade du hört, tro mig.
Dragracing verkar svinkul faktiskt! Men jag skulle inte orka hålla på med det. Jag tål inte variatorkalibrering, och just det tvingas man göra till förbannelse,
Fast iofs så var det rätt kul att justera Lynxen i vintras, men det har jag glömt, hahaha.Max_K:
Vuoskojärviområdet i Gällivare. Vi bänkade Fredag, Lördag och Söndag. Den mest högljudda i Söndags,
Hade du varit i närheten hade du hört, tro mig.
Aha, hehe, men satt nog inne troligtvis =) Bor ju i kullen så.. Ni fick inga klagomål då?Dr Polaris:
Dragracing verkar svinkul faktiskt! Men jag skulle inte orka hålla på med det. Jag tål inte variatorkalibrering, och just det tvingas man göra till förbannelse,
Max_K:
Vuoskojärviområdet i Gällivare. Vi bänkade Fredag, Lördag och Söndag. Den mest högljudda i Söndags,