Skillnaden mellan 98 oktanstoppen och 110 är att 110 oktanstoppen endast kan köras på racebränsle. Kör man på lägre oktan, <110 så spikar motorn sönder direkt.
110 oktanstoppen är därmed i princip värdelös för vanligt folk. Prova inte att montera in den.
Original och original. I de klasser där man får ha racebränsle så kör man med 110-toppen. I annat fall så måste man köra med 98-toppen. I Sverige så skall 98-toppen på, annars så självantänder bränslet på grund av den höga kompressionen och ett dyrt haveri ligger på lur. Finns faktiskt risk att motorn spikar med 98-toppen ändå, om bränslekvaliten sviktar (sverige)
För att krångla till allt så presenterar man oktantalet olika i sverige och usa.
