Hur pass optimerad är en 440?

[nisse_no1]

tja.
jag undrar hur optimerade är en lynx racing 440 -03?
Måste man dreva och sätta dit ett v-kit?
För 440 är väll igentligen byggd för banda å bus,
inget söndasåkande med närverkonten på ryggen?
Tack för svar.
/NIsse:hmmmm2:
:beer:

 

[Max_K]

När jag har testat 440i så händer det inte speciellt mycket före 6000rpm

 

[nisse_no1]

När jag har testat 440i så händer det inte speciellt mycket före 6000rpm

Så du rekomenderar??

 

[Stins1!]

En 440i lever på varven. Det är ingen skoter man far nån lång mila sväng med. Men annars är ju en 600 en ganska bra lek och bus skoter.

 

[zetterberg]

hahha du kan ju alltid satsa på en 550 fläkt! ett jäkla riv idom..

En 440i lever på varven. Det är ingen skoter man far nån lång mila sväng med. Men annars är ju en 600 en ganska bra lek och bus skoter.

 

[alex.e]

tja.
jag undrar hur optimerade är en lynx racing 440 -03?
Måste man dreva och sätta dit ett v-kit?
För 440 är väll igentligen byggd för banda å bus,
inget söndasåkande med närverkonten på ryggen?
Tack för svar.
/NIsse:hmmmm2:
:beer:

som sagt rätt aggresiv variator setup orginal behöver definitivt inte dreva ner. man kan säga att sitter vkitt orginal på dem. inslag 5500-6000 drar riktigt hårt till 110kmh sen börjar den matta

 

[Granberg]

Lynx 440 är från grund väldigt bra optimerade. Som sagt så lever en 440 på varven och har därför ett ganska högt inslagsvarv

 

[Lynxx]

Nu blev jag lite osäker men har inte en lynx racing 440 oxå kolvbytesintervaller på 20 timmar. Kan ju krångla till det om man tycker om långturer.

MVH
Lynxx

 

[Stins1!]

Min kompis har en Lynx Racing 440 -0?. Han körde två säsonger på att par kolvar men sista säsongen så kändes de inte som en 440i. Grymt slö.

Går mycket bättre nu me nya kolvar.

 

[nisse_no1]

som sagt rätt aggresiv variator setup orginal behöver definitivt inte dreva ner. man kan säga att sitter vkitt orginal på dem. inslag 5500-6000 drar riktigt hårt till 110kmh sen börjar den matta

jo men 110 räcker ju, igentligen. hur offta är det man kör fortare förutom på sjöar också?

 

[nisse_no1]

Nu blev jag lite osäker men har inte en lynx racing 440 oxå kolvbytesintervaller på 20 timmar. Kan ju krångla till det om man tycker om långturer.

MVH
Lynxx

jag har då inte läst nått om det...
ja man får väll köra sesongen ut sen få man ta en bira till sommaren å fyllemeka =)

 

[Pyrro]

Jag skulle aldrig köra längre än en säsong på en uppsättning kolvar.

Körde dock 2 dagar med polarisen innan den bestämde sig för att ge upp.

 

[alex.e]

Nu blev jag lite osäker men har inte en lynx racing 440 oxå kolvbytesintervaller på 20 timmar. Kan ju krångla till det om man tycker om långturer.

MVH
Lynxx

tävlingsstallen i usa brukade åka ca 15-20timmar på kolvarna eftersom dom är livrädda att tappa effekt.
för led/lek åkning så tycker jag att ca 200mil ett bra riktmärke.
nu beror det ju givetvis på hur hårt du kör men runt de brukar jag åka.
som sagt jag står hellre och byter kolvar inför varje säsong än att stå och försöka rikta krokiga boggie-skenor, stötdämpare mm. mitt i säsongen, därav 440 maskin.

 

[Dadda]

Kör en Rev 440 -04 hade även en lynx racing -00 ett tag. körde 2000km med racingen men då började nog kolvarna vara rätt trötta, å 200km på en dag går fiint.. Samt Reven jag har nu funkar även som bus,samt söndags skoter.. Dom varvar ju en del men inte måste man skruva hela tiiden. Skulle kunna säga att dom 440 is jag har haft har varit säkrare an 600-800 serie 3 rotax motorer. Btw skulle ja kunna säga att toppfart skall man inte vara ute efter iaf,min går typ 120 kmh som den är ställd nu även racingen gick ungefär desamma. reven tar runt 24l /100km på leden+lite bus som den är bestyckad nu, men den tog mindre ifjol med fullclipad matta ca 20l/100km då ! Den har gått 6600 km nu, varav 1400 km med nya kolvar, och jag har aldrig rört en skruv motormässigt förutom bestyckat förgasarna 1 gång. Bestyckning jag kör på havsnivå är 330 main 22.5 pilot å nålarna i mittersta läget, har även kört i lappland på samma bestyckning (pajala) vet ej möh samt äkäslompolo ca 700 möh ? -0 till -22 grader Jag e nöjd iaf !

 

[Lynxx]

tävlingsstallen i usa brukade åka ca 15-20timmar på kolvarna eftersom dom är livrädda att tappa effekt.
för led/lek åkning så tycker jag att ca 200mil ett bra riktmärke.
nu beror det ju givetvis på hur hårt du kör men runt de brukar jag åka.
som sagt jag står hellre och byter kolvar inför varje säsong än att stå och försöka rikta krokiga boggie-skenor, stötdämpare mm. mitt i säsongen, därav 440 maskin.

Ja just. Ni som är rutinerade 440 rävar. Finns det någon rekomendation från brp eller e det lite en tumregel att man tar sig 200 mil ungefär?:hmmmm2:
Och nog förstår jag att man kan kosta på sig lite skruvning av motorn när man får ett bra chassi osv men om man inte vet om det förren efter man köpt en 440 racing så kan man ju råka köra så den skär alternativt få ett mycket dyrare underhåll än man tänkt sig i förhållande till en 600. För har man inte råd med soppa å olja för man ska köpa kolvar för 3 tusen så blir det inte mycket åkt den månaden i alla fall... :bawling:

MVH
Peder

 

[alex.e]

Ja just. Ni som är rutinerade 440 rävar. Finns det någon rekomendation från brp eller e det lite en tumregel att man tar sig 200 mil ungefär?:hmmmm2:
Och nog förstår jag att man kan kosta på sig lite skruvning av motorn när man får ett bra chassi osv men om man inte vet om det förren efter man köpt en 440 racing så kan man ju råka köra så den skär alternativt få ett mycket dyrare underhåll än man tänkt sig i förhållande till en 600. För har man inte råd med soppa å olja för man ska köpa kolvar för 3 tusen så blir det inte mycket åkt den månaden i alla fall... :bawling:

MVH
Peder

slitaget på kolven får inte överstiga 0,15 mm.
mät med en mikrometer diagonalt från kolvbulten 15mm från kolvens under kant det får inte skillja mer än 0,15mm från de som står instansat på kolvens ovansida

 

[Lynxx]

aajaa, det e toleranser som anges då, tänkte om det fanns någon timmintervals rekomendation. Men där var jag fel ute då alltså. Jag hörde någonting om att dubla cylinderfotspackningar skulle ge mera "driftsäkerhet"/"längre intervall". Antar att det beror på compsänkning på grund av att det blir större squishspalt då. Åsikter? någon som har erfarenhet av det?

 

[alex.e]

stämmer bra de sänkt komp=bättre hållbarhet funkar bra

 

[gulingen]

Men risken är att den kommer gå sämre, och för att en 440 skall vara rolig så behöver den effekten som är tänkt. Jag hade då valt att byta kolvar en extra gång eller valt en annan maskin som kanske är mer passande.