Launch control kallas det.
Kolla på väldigt många olika fordon som används till dragracing så kommer du hitta samma funktion.
Launch control kallas det.
Kolla på väldigt många olika fordon som används till dragracing så kommer du hitta samma funktion.
nja i dragracing brukar launch control användas. Tändnigen backas och mycke soppa så att de finns laddtryck innan man ger sig av. väldigt trevlig funktion.
Respons/anti-lag hör man t.ex. i rallyskogarna, smäller och lever fan då förarna släpper gasen. Turbon håller laddtrycket upp fastän man släppt gasen. http://www.youtube.com/watch?v=XaxhTnB-eos
Launchcontrol används mest vid dragrace i starten, bygger upp laddtrycket innan man skickas iväg. http://www.youtube.com/watch?v=US2Y8c327YA
Men kärt barn har många namn
Launchcontrol används mest vid dragrace i starten, bygger upp laddtrycket innan man skickas iväg. http://www.youtube.com/watch?v=US2Y8c327YA
Men kärt barn har många namn
Vi spårar ur lite mer då:Respons/anti-lag hör man t.ex. i rallyskogarna, smäller och lever fan då förarna släpper gasen. Turbon håller laddtrycket upp fastän man släppt gasen. http://www.youtube.com/watch?v=XaxhTnB-eos
Launchcontrol används mest vid dragrace i starten, bygger upp laddtrycket innan man skickas iväg. http://www.youtube.com/watch?v=US2Y8c327YA
Men kärt barn har många namn
LC används i princip alla sorters starter, där det är tillåtet - alltså inte längre i F1.
LC är i sin ursprungliga definition en funktion som låser ett visst varvtal.
Responssystem/anti-lag är det som backar tändningen, för att just få förbränning i grenröret och extra skjuts på turbon, då det inte ligger någon last på den - ex. vid startögonblicket.
Dock inte uteslutet att dessa två funktioner kan integreras i varandra.
Är jag trög, eller?
känns om att LC är de som kan användas på en skoter.. o detta som ni säger bara vid start o tändning kan backas här med o sen även ställa in om man bryter tändning lr soppan lr båda..
anti-lag är för o hålla upp varv(de inställda) och även lite laddtryck vid växling och respons är för o få laddtryck hela tiden.. respons sliter en del..
men ja skulle inte ha nåt emot en turbo skoter men känns inte som jag har nån direkt nytta av en hehe
anti-lag är för o hålla upp varv(de inställda) och även lite laddtryck vid växling och respons är för o få laddtryck hela tiden.. respons sliter en del..
men ja skulle inte ha nåt emot en turbo skoter men känns inte som jag har nån direkt nytta av en hehe
jag håller med dig camata att LC finns lite överallt i olika motorsporter och behöver inte betyda turbo jag va lite snabb med mitt svar. och visst kan man använda båda samtidigt
Näe. Jag gillar det heller inte. Låter som jäkla motorsågar bara. Åker själv 2T så det är inte det, men en 4T Turbo låter för jäkla gött! Synd bara att de blir lite framtunga, vilket inte passar för Boondocking i Sverige (på det sätt som jag åker i varje fall).
Sen gillar jag dock vikt/effekt förhållandet på t ex M8Turbo och den underbara smidighet som t ex Chris Burant visar i dess extrem. Vilken Thullare som helst kan ju köra bra med en sån. :laugh::afraid:
//Rob
Blir nog inte tråkigare att köra för det även om det säkert är en känsla att ha byggt ihop nått själv.De tråkiga är att dom inte bygge något själv. Utan bara monterar ihop den
Ger en go känsla att bygga själv.
Och nog är det ett gott ljud, sitter ofta med ett flin under hjälmen.
Och nog är det ett gott ljud, sitter ofta med ett flin under hjälmen.
Du har ingen film eller bilder på din? Går själv och tänker på ett turbobygge...
Hela filmen Danger Zone 3 - Re Zoned är ju fylld med 2-takts turbo byggen ska se om jag kan lyckas lägga upp nåra klipp i morrn
ska se om jag kan lyckas lägga upp nåra klipp i morrn