cobran dog på isen, går inte ens på startgas

[Team Char]

Har läst här på forumet att idealet är:

Huvudmunstycke : V=320 , H=330
Lågfartsmunstycke : 40
Nål : 6DHN44
Nål rör : 480 P-0

Summit motor 583 med VM-38or
men har du en annan uppsätning med förgasare och pipa så är det inte så säkert att det stämmer.
På min gamla 503a så var jag tyungen att gå upp från 190 till 210 i huvudmunstyckena för att stifften skulle se bra ut

 

[Bjarven50]

kör du med öppna filter så brukar man säga att börja med att gå upp 2 steg från ORIGINAL bestykningen.
Du ser ju ut ha standard pipa i den där så börjar du med det så får du kolla stiften sen när du fått igång den.
Sen är det ju absolut ingen fara att låta den gå lite "fett" under inkörningen bara du inte sätter i några enorma munstycken.

 

[d.boy]

Har läst här på forumet att idealet är:

Huvudmunstycke : V=320 , H=330
Lågfartsmunstycke : 40
Nål : 6DHN44
Nål rör : 480 P-0

Summit motor 583 med VM-38or
men har du en annan uppsätning med förgasare och pipa så är det inte så säkert att det stämmer.
På min gamla 503a så var jag tyungen att gå upp från 190 till 210 i huvudmunstyckena för att stifften skulle se bra ut

ok tack, ska kolla vad som sitter i de imorgon

 

[d.boy]

kör du med öppna filter så brukar man säga att börja med att gå upp 2 steg från ORIGINAL bestykningen.
Du ser ju ut ha standard pipa i den där så börjar du med det så får du kolla stiften sen när du fått igång den.
Sen är det ju absolut ingen fara att låta den gå lite "fett" under inkörningen bara du inte sätter i några enorma munstycken.

ok ska kolla va som sitter i först, de me öppna filter visste ja inte heller, va händer om man skruvar på luftskruven då?

skotern bludrar o går lite lite orent upp till 4500varv, absolut ingen fara men sen över de så känner man som en liten "ketchupeffekt". är som att vända på en hand lixom, kanske den får för lite på högfart då??

men va händer om man skruvar på luftskruven och håller på lite me nålarna?? skulle gärna vilja lära mig lite mer om förgasare.....

 

[Team Char]

En liten notis ang. de förgasare som har luftskruv.

Luftskruven påverkar mest på kvartsgasområdet och munstyckets storlek (lågfarts) påverkar tomgångsblandningen mer.



T.ex. Jag justerar in luftskruven så att den går lagom fett på tomgång och svarar bra på gasen men vid ledkörning och lite gas så bluddrar den = för litet munstycke.



Om jag skruvar ut luftskruven så att den går rent vid ledkörning på lite gas men vill rusa på tomgången och dö vid gaspådrag från tomgång = för litet munstycke.



Det verkar vara vanligt att man minskar lågfartsmunstycket för att den går fett vid lugn ledkörning när man i stället skulle skruva ut luftskruven och öka munstycket för att kompensera tomgångsblandningen.

Nålen justerar blandningen mellan 1/4 till 3/4 gas

 

[d.boy]

Nålen justerar blandningen mellan 1/4 till 3/4 gas

jaha på så vis=) han inte leta upp de själv =) tack så mycket..

 

[d.boy]

tja.

nu är jag i garaget (dator me trådlöst nätverk) =)
Skruvat sönder gasarna och kolla lite
Mikuni VM-38
Vänster förgasare:

Huvudmunstycke : 390
Lågfartsmunstycke : 35
Nålrör : 480 p-4

Höger förgasare

Huvudmunstycke : 380
Lågfartsmunstycke : 35
Nålrör : 480 p-2


"nål" fattar ja inte riktigt hur du menar

 

[Team Char]

Vet inte riktigt hur dom är märkta men det borde vara någon typ av märkning.
Utgånsläget är mittersta läget på nålen.

 

[d.boy]

Vet inte riktigt hur dom är märkta men det borde vara någon typ av märkning.
Utgånsläget är mittersta läget på nålen.

ok, jag hittade iaf ingen =) a låsbrickan sitter i mitten på båda gasarna.




nu har ja uppdaterat me lite bilder, tog denna gång på toppen. ser inte så fin ut men ja skulle vilja ha lite åsikter om va som har hänt i denna motor, spikningar??? förra ägaren sa att den högra cylindern har pajat förr. o då hade en bit av kolvringen lossnat o skakat runt där inne.. så va ja har räknat ut så har motorn gått ca 100mil efter att han borrade den högra cylindern.

 

[2stroke]

Jag har en Lynx Cobra enduro -94 med -97'ans 583 rave motor i.

Nu har jag skruvat sönder förgasarna och kollat lite
vad som sitter i dem :

Mikuni VM-38

Vänster förgasare:

Huvudmunstycke : 390
Lågfartsmunstycke : 35
Nålrör : 480 p-4


Höger förgasare :

Huvudmunstycke : 380
Lågfartsmunstycke : 35
Nålrör : 480 p-2

Den förra ägaren sa att den Högra cylindern har pajat förr.
Så jag har räknat ut att motorn endast gått ca 100 mil efter
att han borrade den högra cylindern.

Din maskin har förgasarna omkastade...
( Ett närmast klassiskt fel på dessa RV motorer )
Detta är förmodligen orsaken till haveriet så nära inpå den tidigare renoveringen osv.


Du skall ha förgasaren med det större nålröret & huvudmunstycket på HÖGER ( MAG ) sidan !

Mao. så skall HÖGRA ( MAG ) sidan vara rikligare bestyckad än VÄNSTER ( PTO ).




.

 

[2stroke]

Tillverkningsår...

Förra ägaren sa att motorn är från -97, men inte litar ja på de till 100%...
Kan man kolla de på nått sätt,
Vilket årtal motorn är ifrån ?

Du har gjutstämplar på både blocket och vevhushalvorna som visar vilket år som sakerna är tillverkade/gjutna.
Kolla efter dem.


.

 

[d.boy]

Din maskin har förgasarna omkastade...
( Ett närmast klassiskt fel på dessa RV motorer )
Detta är förmodligen orsaken till haveriet så nära inpå den tidigare renoveringen osv.


Du skall ha förgasaren med det större nålröret & huvudmunstycket på HÖGER ( MAG ) sidan !

Mao. så skall HÖGRA ( MAG ) sidan vara rikligare bestyckad än VÄNSTER ( PTO ).
.

jasså jaha på så vis. då ska ja skifta dom på en gång, e fortfarande i garaget nämligen =)

kollade du på bildera 2stroke? tänkte undersöka lite va de e som orsakat märkena i toppen.

 

[d.boy]

nån som har en liten aning om va som kan ha hänt med toppen??

 

[jockegubben]

Skulle tro att de är blitar av en kolv som farit upp i toppen och gjort dom där skadorna..

De är nog inte den här gången utan nångång tidagare i skoters liv..

 

[d.boy]

Skulle tro att de är blitar av en kolv som farit upp i toppen och gjort dom där skadorna..

De är nog inte den här gången utan nångång tidagare i skoters liv..

ok för någon sa att de kunde vara spikningar. men de är de inte då lr??? förra ägaren som ja sa lite tidigare körde ju sönder en kolvring. den låg ju o hoppa runt där inne.. men ville bara va säker på va de är för märken.

men de tackar ja för =)

o tack så hemskt mycket alla andra vänliga själar som hjälpt mig me detta.

 

[jockegubben]

ja då är det mest troligt den som orsakat det där i toppen..

 

[d.boy]

tjeeeenaaa!

kom just in från garaget, nu går den igen=) la upp lite mera bilder på
http://daniel.535twinturbo.com/#home
gick skitbra o mecka, prova en sväng o de gick oxå bra.

nu ska ja upp till idre på torsdag o köra in den o testa så allt funkar..
TACK SÅ MYCKET FÖR ALL HJÄLP JAG FÅTT!!!!!

 

[jockegubben]

okej, så bra att du fick till den .. : )