Senaste material av Boost III

Ang justerskruven så ser du om muttern är på sista gängorna typ håller på ramla av skruven då är den maxad och då drar den ca 3%. Jag har min inskruvad ca 4 varv från standard och då drar den ca 2,5% de är perfekt inställning + 0,5% i bränslet. Obs skruven ska innåt för att de ska få mer olja...

Oj bara 130 mil!! Skruva in oljejuserskruven minst 3 varv och utgå därifrån. Mät sedan hur mycket olja den drar i procen och justera in pumpen tills den drar runt 2 -2,5%. Kör på mins 0,5% olja i bränslet också då håller motorn i all evighet. Den motorn är inte känslig på olja så du kan köra vad...

Jaha nu exploderar varren också men de är en liten risk vs en Arctic cat varre :)

De billigaste alt som ger bet rappare svar från stillastående och krypfart är att sätta i hårdare fjäder i starttryck. Enligt Polaris reservdelslista sitter de en 7043829 SPRING, DRIVE CLUTCH, 800 HP140/330 Köp då en fjäder med högre starttryck ex 160/330 eller så nära de trycketr som möjligt...

De går inte att få den på rullen långt du får va glad om du får upp den en liten bit. Ang rök så kan oljepumparmen kärva eller själva vajern. Den kan även va för mycket påställd oljepump. Kolla att pumparmen den går tillbaka helt.

Mest vänliga felet när de stannar varm är Statorlindningen. Cdi box kan också bete sig så men mer ovanligare.

Prova slaka gasvajern för de måste va 1-2mm spel alltså lite glapp i tumgasen.

Felen du har att välja på är dödarknapp tändningslås ev om du har dödmansgrepp Uteslut dem först. Därefter skulle jag provat annan tändspole och dem kan du ta från vadsom typ moped med 6 eller 12v system båtmotor gräsklippare mc skoter och äldre bilar har en stor tändspole man kan testa med. Om...

Den här är väldigt plasttvätten är effektiv på plastytor, de är absolut de bästa jag provat för att få bort sotet skiten nere i revorna.De va tips härifrån forumet för hundra år sedan. https://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/bilvard/bilunderhall/rengoringssprej/plastmobeltvatt-730184/

Ojsan de va ju förgasare :) Men de va ju lite billigare och enklare att se över. För att svara på ts fråga om Rotax 800 motor så är de inte helt värdelös bara man håller koll på några saker och man kan förebygga problem genom att svetsa vevtappen och hålla koll på fett i ramlager. De är främst...

Om du stoppar i en annan 800a så rengör och flödestesta spridarna och blås igenom alla oljenipplar i blocket. Oljepumpen kan också va väck så den måste provköras lös. Byt även bränslefilter.

Hur kan de veta att man kört utan olja? Oljelampan kan ju blinka till i olika lutningar även med 70% fylld oljebehållare? De är rätt ofta man kör tills de börjar lysa för de är ju långt kvar till slut de kan väl inte riskera garantier.

Köp en lott för de är sällan så enkelt speciellt inte på fyrtaktare :)

De ska räcka att slå av bränslekranen men du kan låta den gå på tomgång i ca 1 min efter att du stängt kranen . Om den nu flödat över såfort den stått ett tag borde du känt bränslelukt speciellt om den står i garage? Stiften kan vara semisläckta nu så den kan va svårstartad även efter du...

Den finns nog inte att köpa så tillverka en i mässing.