Etec

[mattgojohn]

Om jag inte minns helt fel så har jag i några trådar läst att Boost III rekommenderat att hälla i lite olja i bensintanken. Detta gällde Etec motorerna, och var enligt honom bra för injektorerna. Kanske kan Boost III vara så vänlig och förklara vad vinsten med det förfarandet skulle vara.

 

[mas]

Triboron är bra att skvätta i lite i tanken. Bor är halkigare än teflon och håller det mesta uppsmort.
Synd att Triboron är så sjukt dyrt, annars så skulle man köra på det i alla tvåtaktare man äger.

 

[Sneeuwscooter]

Om jag inte minns helt fel så har jag i några trådar läst att Boost III rekommenderat att hälla i lite olja i bensintanken. Detta gällde Etec motorerna, och var enligt honom bra för injektorerna. Kanske kan Boost III vara så vänlig och förklara vad vinsten med det förfarandet skulle vara.

Alltid? Jag vet att den här gången ställde jag undan skotern med ett speciellt "oljeprogram". Detta beskrivs i manualen.
(Jag upptäckte detta först förra året, vilket är lite fånigt. Jag borde egentligen göra detta varje gång jag ställt undan den för sommaren.)

 

[mattgojohn]

Nä inte alltid utan "då och då". En skvätt som jag har förstått det som.

 

[JAAG]

Alltid? Jag vet att den här gången ställde jag undan skotern med ett speciellt "oljeprogram". Detta beskrivs i manualen.
(Jag upptäckte detta först förra året, vilket är lite fånigt. Jag borde egentligen göra detta varje gång jag ställt undan den för sommaren.)

Det där "tjollret" tror jag man ska ge fan i , särskilt som man har en lössnömaskin med 800/850 för som dom hinkar olja kan det inte finnas någon anledning att ge den mer olja någonsin.
På en 600 som farsan ledkör skulle jag möjligen fundera på att köra konserveringsprogrammet men förmodligen inte ens där.....

 

[Pitabroed]

Poängen med att hälla i en skvätt olja i bränslet är för att smörja spridarna, brukar själv göra det lite då och då.

 

[Sneeuwscooter]

Det där "tjollret" tror jag man ska ge fan i , särskilt som man har en lössnömaskin med 800/850 för som dom hinkar olja kan det inte finnas någon anledning att ge den mer olja någonsin.
På en 600 som farsan ledkör skulle jag möjligen fundera på att köra konserveringsprogrammet men förmodligen inte ens där.....

Jaha, är det så?! Så det kan i alla fall inte skada att jag inte gjorde det tidigare år (när jag ägde den).
Men min skoter brukar inte använda så mycket olja.

 

[JAAG]

Skadar gör det knappast, annat än att risken för ett tändstiftsbyte när den ska igång till hösten igen förmodligen tripplats =)

 

[Sneeuwscooter]

Och jag trodde att jag gjorde det just för att undvika den typen av saker...

 

[JAAG]

Mina E-tec 800 och 850 har alla legat på över 5% olja, och ett par närmare 7%, och redan sotat stift ordentligt från det så jag har aldrig konserverat mina. Har man beskedligare förbrukning gör det förmodligen inte så mycket.

 

[asker]

Beror väll lite på hur man förvarar skotern under sommaren står den ute under bar himmel på en åker så är det nog helt klart en fördel att fylla skiten med olja, även om man kanske släcker nått stift när det är dags att köra igen.
Men har man bra förvaring inomhus så är det overkill.

 

[Sneeuwscooter]

I ett slutet men oisolerat ladugård.

 

[Boost III]

Triboron är bra att skvätta i lite i tanken. Bor är halkigare än teflon och håller det mesta uppsmort.
Synd att Triboron är så sjukt dyrt, annars så skulle man köra på det i alla tvåtaktare man äger.

Jag måste skryta upp Triboron eller snarare (Boron pulver) än en gång jag brukar nämna det då o då i olika motorforum för de är så in i hell bra att man inte tror de är sant. Jag har kört Boron i alla Hojar skoter båtmotorer tvåtaktare som fyrtakt sedan de började säljas runt 2000-2004? De jag är mest inpad över är hur mycket tätare motorerna blir de går upp i komptryck så mycket att jag ibland tror de är fel på mätaren. Men nu har de upprepas gång på gång under 20-25 år så nu blir jag inte förvånad längre. Värsta notering va nu på min Mercury 200 hk från 1979 med cromcylinderlopp. Jag köpote den för 3 år sedan och cylindrarna såg inte bra ut och komptrycket va allt från 8,6 på sämsta till 10 bar på bästa av de 6 cylindrarna. Jag har sedan dess kört på 0,5% triboron 2 taktsolja och resten vanlig Motul snowpower olja men bara ca 20-25 timmar på tre år. Nu ligger komptrycket på 9,9 på sämsta och 10,6 på bästa. Ny motor ligger på 10,6 bar. De blir större skillnader i kompökning på motorer som är slut, ju slutare desto större skillnad och de jämnar ut kompskillnader, de tar ju mer på sämre cyllar. På en tvåtaktare som bara slitit ner sig typ 0,5 bar så får man i regel tillbaka 0,5 bar efter ca 20 timmar med 0,5% blandning. 1 l triboron är dyr men den räcker ju länge man behöver inte ens blanda 0,5%.
Boron är nu vanligt i motorola flesta oljetillsatserna kör med boron som ex Slick50 har nu på senare tid boron + teflon. Payback har en oljeförstärkare för 4 takt med boron också den kör jag i alla bilar.
Men obs jag har inte testat de på e-tec motorer så jag kan inte lova att de funkar.Just Triborons boronpulver är faktiskt rätt stora partiklar för jag ser att de bygger upp som kristaller runt spridarrör på förgasare om man kör hård blandning typ 1-2%.Vanliga insprutarmotorer är ingen fara men just hårdtrycksinsprut vet jag inte om de spridarna har mindre hål de trycker igenom bränslet genom? Förmodligen går det men de skulle även kunna täta igen spridarhålen. De funkar utan problem på dieselbilar med härrejösses spridartryck. Boron är rengörande också de va främsta orsaken till att vanlig motorolja har de i sig sedan 60 talet.
Om man letar ett tag på nätet så hittar man oljetillsatser med Boron i bet billigare än Triboron och de kan man hälla i tvåtaktare också de är oftes utblandat i vanlig motorolja. https://ojanpera.se/produkt/trib201029/two-stroke-injection-1l/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=Performance Max | t-ROAS | SE CSS&utm_content=Performance Max&gad_source=1&gad_campaignid=17051631275&gbraid=0AAAAAoNOTBv08PMX8GWmioqHtGRquk0EE&gclid=Cj0KCQiArOvIBhDLARIsAPwJXObpKKBapusl1_1MQYqEBHlNsjDvSEGOVg46-AxPjl4R25vqw-54NsQaAnT4EALw_wcB

 

[Sneeuwscooter]

Skadar gör det knappast, annat än att risken för ett tändstiftsbyte när den ska igång till hösten igen förmodligen tripplats =)

Beror väll lite på hur man förvarar skotern under sommaren står den ute under bar himmel på en åker så är det nog helt klart en fördel att fylla skiten med olja, även om man kanske släcker nått stift när det är dags att köra igen.
Men har man bra förvaring inomhus så är det overkill.

Bara för säkerhets skull, för det ser ut som om min säsong är så gott som över. (Mycket töväder! )
Så snart är det dags att ställa undan skotern för sommaren. (I ett slutet men oisolerat ladugård.)

Är det bättre att använda oljeprogrammet inför sommarförvaringen, eller inte?

 

[Boost III]

Yes kör självklart oljeprogramm om den står i omväxlande tempratur och speciellt om de är oisolerat. I med 0,5% oklja i tanken också och kör ingenom lite soppa. De är för att inte spridare ska kärva ihop av den förb etanolen. Och i med 98 okt för att slippa 5% extra etanol som 95 har. Etanol är väldigt bra om man vill ha rost i lagerbanor så de ska man ha så lite som möjligt av.

 

[Tompa72]

Även om skotern drar mycket olja är det ju troligtvis så att den oljan inte finns kvar i motorn till sommarförvaringen så jag använder alltid konserveringen och har aldrig släckt nått stift vare sig på 850 eller 600. Nu drog min 850 inte så farligt med olja heller tror jag har inte mätt men visst 600an drar bra mycket mindre med olja men går ju mycket kallare också vet inte om den ökar olja mängden om motorn stiger i temp.