Sökresultat

De flödar över om de är skvallerrör från förgasare du menar. De kan räcka att knacka kraftig på förgasarna. Men om inte de inte funkar är de skit i flotörnålsätet och då måste förgasarna lös för rengöring.

Hur många timmar och mil har den gått? Jag funderar på om du ska passa på att byta kolvar som ex. Passa på att kolla skicket på reedventiler och ta ett kompprov innan du river den. Kompprovet visar om någon kolv har dålig tätning typ trötta kolvringar. Passa även på att rengöra avgasventilerna...

Här är en bild på ett cfi block 600cc 12-18 står det på ebay. Stämmer motorn på bilden med din motor? Om så är fallet ser jag inga problem att bryta loss packboxen. De blir säker lite jäkligare om flänsen är av stål ,men kan man öppna en konservburk så får man ut de. De svarta man ser på ebay...

Bränsleskruvarna med vit ratt är de som sitter trångt till, skruva du ut 1,5 varv som utgläge. De sitter en på varje förgasare. Sedan justerar du tomgången med stoppskruven för gaswiren. Om den har svårt att va stabil på 1700 varv typ vill rusa upp i varvtal så skruvar du ut bränsleskruvarna ett...

De finns bättre metod att smörja pumpdrevet än oljebehållare som är helt underhållsfritt. Man ser till att motorns färskgaser åker in till pumphuset. Man borrar bara ett 2mm hål ut från vevhuset in till oljepumphuset. Alt två om man inte orkar riva motorn och borra detta hål så kan man borra hål...

Såvida inte flänsen är gjord av veck i plåtstommen och bara tunt gummiskikt ovanpå så går de slipa ner flänsen och även få ut p-boxen rel enkelt. Men är de stålfläns blir den svårare att få ut ,men med tålamod och lite brytande så får man nog ut den ändå , man lär få hugga av halva p-boxen och...

Kollar man sprängskissen så ser jag ingen gjuten inkapsling utåt sett som skulle hindra att få och in eler ut en packbox. De ser ut som på de flesta maskiner som de går byta p-box utifrån. Asker har nog mer koll om de skulle va något som hindrar ett sådant byte utifrån...

De funkar ännu bättre med så seg spray som möjligt typ kedjespray eller hårspray alt hårmose. Då regarear motorn med att gå ner i varv då skadan tätas tillfälligt. Men även med startgas och bromsrengöring så går motrerna i de flesta fall ner i varv för de tätar om de inte antänds. Jag brukar...

Ingen snö!? Vart i hela friden bor du då? Jo just knackade du ihop bygeln till 0,45mm? Om inte så gör det så klarar den ännu mer surning innan de släcks. Om du inte har 0,45 bladmått så är 0,50 dvs 0,5mm bättre än original gnistgap som ligger över 0,6mm.

De går byta på plats ,de går på de flesta motorer. De är bara peta ut packboxen och trycka in den nya. Men packboxar brukar ha en kam runtom på ytter kortsidan och den slipar man bort och på med lite lim istället. Locktight starkaste gänglåsning funkar bra eller packningssilikon. Sedan förseglar...

Sopa i 2% olja i bränsletanken tills du ser att den drar olja ur oljebehållaren.

Vattenpumpsaxelns drev måste ha olja så man får inte köra utan extra ditsatt oljetank för drevet. Man måste sätta dit en oljebehållare med en slang ner till oljepumphuset i motorblocket.

Sopa i 2% olja i bensinen inför nästa körning och toppfyll oljebehållaren Då ser du om den tar någ olja. Men OBS kör bara max 5 mil på det sättet för om pumpen inte funkar blir vattenpumsaxelns drev utan olja! Som ex kör 5 mil då ska den ha dragit 0,7-1dl olja ber på hur mycket pumpen är...

Som Askern säger tror inte jag heller man kan köra med spraymetoden på polaris och absolut inte på Rotax 600 och 800 då de lagren är fettfyllda. Polaris har oljetrycksatt packbox där så oljan kommer om inget annat täta så den inte reagerar på sprayer. Men om den är väck borde de sippra ut...

Kolla packboxarna först. Om den går lite dåligt på tomg så kan du kolla packboxarna med startgas eller sprayolja ja även hårspray dedorant parfym nd you name it funkar. De är den tillfälliga tätningen sprayen ger som gör att motorn regargerar om de är trasig packbox. I 8 fall av 10 är de...

Om du väljer e-tek 600cc så så är de ingen fara med 500 mil de går lätt 1000-2000 mil i ledmaskiner ivf. Men väljer du e-tek 800cc så skulle jag inte köpa en som gått över 300 mil för vid 500 måste man fetta om pto sidans ramlager. Allt över 500 mil på en e-tec eller tidigare 800 rotax börjar...

Den oljan är fortfarande för ny för att veta hur bra motorer håller ihop med den i längden. Man måste köra minst 500 mil och plocka isär motorn för att veta det. Men din motor tål vad som helst så du kan köra på spillolja om du vill. Se bara till att den drar minst 2% olja. Justera oljepumpens...

Jag vet att polaris vevaxlar klarar remsprängning bra men är de helt skottsäkra vad gäller remsprängning?

Ramlagren och kuggen håller bra förutsatt man inte häller i för lite olja i tanken. Minst 3% men gärna 5%. Ju mer olja desto längre håller hela motorn och effekten ökar hela tiden ända uppimot 10-13% inblandning. Mest effektökning sker från ex 2% till 5-6% därefter blir de mindre o mindre vinst...

Ok då är nog tpsen ok. Om de inte vore för att den tycks gå bra på tomgång så skulle jag säga trasiga reedventiler. Men om den går fint på tomg brukar de inte va dem. Men i detta fall skulle jag ändå kolla dem för säkerhets skull för de ger sur blöddrande tomg och en bit upp i registret. De kan...