Sökresultat

Har du provat andra stift jag tänker att de släckts av olja som du smort cylinder o kolv med vid kolvmontering?

Om du lossar nere så vet du inte om bromspumpen eller slangen är tät. Men självrinner från bromspump så är slangen ok. Men om de inte rinner måste du plocka lös slangen helt och blåsa med käften i den de ska gå rel lätt att blåsa men vist motstånd är de såklart för de är små oljehål i banjofästena.

Om den inte visar någon felkod blir de svårt att gissa felet. Jag misstänker nämligen insugstempgivaren för om den visar fel temp typ varmare än vad de är så ger insprutet för lite soppa. Då är det vanligt att motorer startar i någon till några sekunder för att sedan stanna tvärt men efter en...

Hittade trolig bov på Rinab ,,OBS de står fel laddspole på vissa ställen men när man klickar på spolen står de rätt primärspole a och de finns en a och b spole. Vilken av dem man ska köpa är lite svårt att sia om men primär a är mest vanligt. Som jag skrev tidigare går den bra på tomg är de...

Första tanke är att drivaxelns lager skurit och isåfall på variatorsidan som är mest vanligt. Växlar är svår att få i om lagret går trögt och speciellt om den är tvärstum som nu.

Har du kollat gnistan?

Du har bränt en primär statorlindning, du måste ha kopplat in lyset på en spole som har med motordriving att göra. Du får leta åt statorns värde och mäta upp den. Uppge vilken årg på motorn och helst vilken modell de n kommer ifrån så kan vi säkert hitta rätt värden och vilka kablar du ska mäta...

Ja de är en bra metod om man orkar göra så du är seriösast på Snowmibile.se genom tiderna du borde få någ pris av något slag :) Blanda vatten med diskmedel så syns de än mer tydligt de blir bubblor fulla garaget om de läcker :)

Om du inte kan trycka upp olja bakvägen upp till bromspumpens behållare "med öppet lock" så finns två anl. 1. Bromspumpens tätningar/packningar måste bytas. 2 Bromsslangen har kollapsat inv som någ redan nämnt. Du kan testa om de är slangen som inploderat genom att skruva lös den uppe vid...

Jaha du menar trycktest av packboxar..... De är ju ett jäkla jobb . Jag har aldrig under hela mitt liv sett någon som gjort en sådan test. De längsta folk och jag sträcker sig till är att ha motorn på tomg och spruta startgas eller annan spray in mot yttre packboxar både bakom variator och...

Ok du ber om ursäkt de va ovanligt bra jag trodde det skulle bli ett jäkla liv då jag skrev som jag skrev. I detta forum som jag huserat i 10 år finns inga fjortisar eller epa Volvoraggare med grova gissningar. De finns säkert en o annan fjortis epa moppe o volvoraggare här men de är endera tyst...

Jag har en bra gissning vad de "kan vara" de är ett väldigt vanligt fel när de blir detta fenomen men jag får ju inte svara pga din attetyd mot gissningar, jag kan faktiskt gissa fel. De låter som du kommer från ett volvo a-traktorforum med den attetyden.

De går inte kolla leakdown på en tvåtaktare och vart skulle du få rätt värden ifrån om du nu skulle kolla det med kolv strax ovan utblås? Med kolv i botten blåser du bara luft från utblås till insug kolven får inget tryck över sig. Man testar hur slut kolvringar är genom kompmätning med vanlig...

Kolla filmen o läs texten. Min tolkning av kolven är att den inte på något sätt kan anpassa sig själv till olika sliten cylinder,,de är ju ingen barbapappa kolv gat dämit. Sätta in A kolv i sliten cylinder är inga problem eller nytt jag sätter aldrig in b och C kolvar oavsett kolvmärke smidd...

Ja de låter som en bra plan. Ang din gamla variator kan jag ev vilja köpa den förutsatt att den passar en Thundercat 1000 98a. De jag är ute efter är reservskivor "utan microsprickor". Nästan alla Comet 108 spricker nämligen från axel och ut i skivor de börjar med små hårstråliknade sprickor...

De är dåligt om de inte skriver det på hemsidan ,de står ev i beskrivning som följer med (får man hoppas) men de är ju lite segt också för då måste man vänta på en best extra packning också. Jag skulle även mäta upp klämspalten för att själv avgöra om den är för tight men även om den är safe så...

De är möjligt att jag är ovanligt seg och värdelös på bestyckning för jag är inte helt nöjd med bestyckningen på Thundercatten som jag bestyckat i 11 år nu. Så glöm det med 8-20 timmar bestyckning det kan ta uppimot 11 år not even kidding!

Även om någon gjort det skulle jag inte lita på den bestyckningen för de är oftast moppefuckon som gjort dessa moddar och även äldre skulle jag inte lita på. Risken för skuren motor är stor vilka än rek du får. Jag skulle få hålla på 8-20 timmar att bestycka in en sådan motor ute i fält och då...

Frågan är om den linerar med sekundären samma som Ac variator gör? Troligast inte!! Men de går justera ut/in sekundären på axeln säkert 10mm ut och minst 5mm in om man svarvar av lite på sekundvartiatoraxeln om den nu måste in? Utflytning 10mm kan du göra bara genom att sätta in shims mellan...

Jag har inte bytt gasare på en et men däremot på andra skotrar hojar samt att jag haft en et 250. Först o främst ska man veta att byta förgasare är enormt mycket jobb då man måste bestycka in motorn perfekt i hela registret de kan innebära byte av trottel (trottelskärning) Nålmunstycke/nål...