Sökresultat

eller kanske på tok för snålt bestyckad?

Torbjörn: Fungerar det även om det är växelströmsinstrument? Har lite av samma problem på min...

Känner jag "Perrr" rätt så har han byggt det själv.

RE: skidor,belag,dämpare till kälke kolla på www.rinab.nu

Den med 583:a har väl strax under 90hk. Den med 643:a får väl räkna in ca 15-20 extra pållar... Vet ingen vikt, men det är inga flugviktare...tål dock MYCKET stryk...

Sett den. Visst, inte dålig...ganska kul att se när dom mördar ET340 å så...men bättre än Norrland-filmerna? Njaa...smaken är ju som baken dock.

[Uppdaterat: Senast editerat den 15-Jan-04 kl 09:13 AM (CET)]Lämnar jag min liggandes på sidan så dör den...ibland kan man måsta ha choke trots att den är varm (den tömmer väl flottörhusen så det måste ju fram mer soppa). Om jag däremot gasar så stannar den inte. Vad smörjde du med i...

Kan kanske vara variatorerna som behöver en översyn? Fenomenet skulle kunna uppstå om de inte vill växla tillbaka/ner!

Gasar du extra så sladdar ju skotern! Själv lägger man upp den så den i stort sett glider på fotsteget/baljan/min häck...har man bara fart så finns det nog med "kraft" att tippa tillbaks igen ;)

RE: ski-doo trapper 600 hk Sitter en Rotax 440 i de där...skulle gissa på 35-40hk eller så... Hittade ingen bild, men liknar Lynx 535/635 lite. Gul huv, resten svart.

Men tror du verkligen du behöver byta flottörer? Du kanske vet mer än du skrivit? Kolla först upp se de kan röra sig som de ska + att flottörnivån är rätt.

Flottörerna kanske har fastnat? Eller kanske är flottörnivån åt skogen?

Jo jag har också sett en äldre Summit med 4-taktare på Blocket...men det är den enda... Minns inte nu, men stog det inte att de va runt 50hk i annonsen?

[Uppdaterat: Senast editerat den 12-Jan-04 kl 10:20 AM (CET)]>En skoter på trailer/släp >utan kapell på saltad väg >blir väldigt ful av rost på >alla obehandlade >metalldelar. > >I know by experience Sant, men inte på insidan av kedjehuset? Som, såvitt jag kunde förstå, denna var!

Brukar funka med en ordentlig polygrip eller rörtång.

RE: Förlängning, etc.... [Uppdaterat: Senast editerat den 11-Jan-04 kl 01:30 AM (CET) av 2stroke (moderator)]Till Moderatorernas stora glädje verkar det samlas allsköns tips & trix ang. Lynx G-Type i den här tråden! Lägger då över den i Lynx-forumet för att den ska vara lättare tillgänglig för...

[Uppdaterat: Senast editerat den 10-Jan-04 kl 03:48 PM (CET)]Vet inte vad det är för sorts plast i huven där, men ett sånt här Plastic-Padding glasfiberkit (innehåller plast, härdare och glasfiberduk) brukar funka till äldre huvar iaf. Blir en kostnad av ca 150:- å en timmes jobb eller så.

Tror att (nuvarande) mackägaren i Ammarnäs hade en GP643 nångång på 80-talet...var den sen blev av vet jag inte, kanske står kvar i nåt uthus?

Mig veterligen har inte Polaris/Fuji haft några större problem med oljepumpar som lämnar in. Vet dom som kört 1500mil utan problem, men...man ska ju aldrig säga aldrig.

en "38:a" är en Lynx GLS 3800 RAVE från -90 eller -91. Dessa hade oftast Rotax 583-motorer på ca 90hk, men fanns även med Rotax 643 som hade ca 10-15hk mer. En mkt robust maskin, med driftsäkra motorer. Dock ganska tung och inte alltid så "försiktig med drickat".