Sökresultat

Ja vintern är ju snart här och tankarna dyker upp lite då och då om dämperiet på skotern. Jag misstänker att vintern kommer att innehålla mer avancerad körning än tidigare år, det är i allafall förhoppningen och utvecklingen har ju varit i den riktningen senaste åren och nu börjar man fundera på...

OK får leta efter sånna då. Verkar ju ha suttit på en hel del olika lynxar så det måste ju gå få tag på beggat tycker jag. Pilotskidorna har jag följande erfarenheter av: Pilot 6.9 (gammal summit-skida) som jag monterade på en nytro för att få den mindre spårkänslig. Det lyckades hyfsat men...

Jag kom just på att min ena skida gick sönder ifjol på min 850 och jag är lite tveksam till Pilot DS3-skidorna då jag tycker de är lynniga så jag funderar på att skaffa Blade-skidor. I första hand beggat då budgeten är sprängd för länge sedan då jag bygger ett stort garage men vips som det är så...

Gjorde det där ifjol. Du kan kolla den här tråden så kanske det finns något matnyttigt. Om du behöver byta beror på hur maskinen är körd. Mina kolvar var inom spec men inte veven...Jag hade åtminstone mätt upp veven vid primären för min slog så pass att den var utanför spec (inget som märktes...

:) haha, vill se den som testar roll on innanför primären :eek: kan bli lite tight åt fingrarna Själv har jag bara testat att spraya startgas men har egentligen aldrig haft någon nytta av det då jag tydligen aldrig haft läckage så det jag skrev ovan är tips jag läst mig till. Det har alltid...

När jag läser ditt första inlägg låter det nästan som att den drar tjuvluft. Då brukar motorer ha svårt att hålla sig på tomgång. Har du testat att spraya startgas på insugsgummin och vid packboxen vid primären? Kolla om den går upp i varv då för det kan indikera en läcka. Har du kollat...

Låter inte så troligt för den lär väl antingen suga luft eller pytsa tillbaka luft till luftrenaren. Blir lite samma sak om man klipper den. (Är dock inte säker på det, den kanske sitter mot någon sensor eller så i luftrenaren och då kan det ju bli annat). Men, det jag tänkte säga angående...

Behövs ingen momentnyckel för att dra ett stift. Dra åt lite lagom. Inte för hårt (I värsta fall spricker stiftet eller så drar du sönder gängan...man får dra väldigt hår då) och inte för löst för då kan de gänga upp sig själv (hände mig en gång på en cross...satan va det small mellan benen på...

Var det inte bara de som såldes tidigt (spring-check) som fick 4 års garanti?

Jag gick igenom min vid dryga 1000 mil (finns en tråd någonstans på yamaha-sektionen) och om jag minns rätt så renoverade jag boggiedämparna, bytte en del bussningar i boggien, bytte kulleder i framvagnen. När jag köpte den hade den redan oillite bronsbussningar i framvagnen. Jag byggde även om...

Kolla så att gasvajern inte är förmycket sträckt så att den ligger på. Jag hade så på sambons XM efter motorrenoveringen för då hade jag haft loss vajern och den kunde ibland bete sig sådär. Ta loss luftburken så kommer du åt justeringen lätt mellan spjällhusen. Tydligen så blir inte TPSen...

Faaan, ser du så bra att du kan köra utan glasögon. En annan är ju nästan blind utan linser så det hade varit uteslutet. Jag ser klart och tydligt i ca 30 cm sen är det suddigt så linser är ett måste. Håller med om att man ska inte prova saker man på förhand vet att man inte ska ha eller har...

David, har du linser eller glasögon när du kör? (Vet ju att du är glasögonorm :-) )... Håller med asker om vikten att har man testat en lätt hjälm går man inte tillbaka till en tung. Min förra var en integral som vägde 1500g och den kändes som en blyklump jämfört med Stealth hjälmen jag har nu...

Vilken tjocklek du ska ha får du ju mäta fram och välja lämplig packning ur satsen. Har man bara haft isär motorn och ska sätta ihop den med samma prylar igen då kan man bara ta en med lika antal hål. Har man däremot bytt något, tex kolvar eller liknande får man ta och mäta så man sätter dit...

Jag har ju fått insikten med tiden att en renodlad lössnömaskin går ju faktiskt köra led med men tvärtom är svårare...man får helt enkelt skotta mer eller hålla högre fart. Är det öppen terräng så funkar det ju att hålla fart. I skog blir det dyrt (eller skotta mer) :-)

Här är lite av mina erfarenheter... Jag renoverade ju min 800 etec i höstas (kolvbyte i förebyggande syfte vid 750mil) och där hade ju veven åkt tyvärr (kolvarna var dock inom spec). Är dock inte helt säker på att den har varit skadefri innan för jag upptäckte ju att kolvarna hade lite väl stor...

Satt och funderade om man skulle ha kostat på bättre dämpare på 850in och i så fall vad. Jag tycker att den kan vara lite nervös och ge lite oväntade kast dels vid ren myrsurf och även vid skråning. Den blev bättre när jag tog bort skidbreddarna fram men är fortfarande nervös och mina egna...

Jag satt och läste senaste Snowmobile och deras senaste test med mountain-maskiner där de jämförde Boondocker 850 3900DS, Summit 850 154", Pro RMK 155", Sidewinder 153" och Hardcore EVO 153". Jag försöker vara så open-minded och prestigelös som möjligt när det kommer till tester av saker men...

Hur funkar den egentligen? Jag bytte rem häromveckan från en 391 till en ultimax och då sjönk maxvarvet från 7900 till 7400-7500 (blev slö något fruktansvärt). Så jag kollade i instruktionsboken och då stod det att man skulle klicka upp clickern till ett högre värde. När jag skulle göra detta i...

Köpte ju en 850 154" för en dryg vecka sedan och i helgen så blev det första "riktiga" åkningen med den. Den är helt original -17 förutom att det sitter en 3" styrhöjare på den (tror alla bullitiner är gjord, även variator). Den går kanon och jag börjar väl bli lite van med det låga styret...