Sökresultat

Enligt Yamaha är det en helt annan motor Viper motorn har 1049 cc Sidewinder har 998 cc så det är i alla fall inte lika motor sen hur mycket som skiljer vet jag inte men vet att tidigare versioner av Yamahas 3 cyl motor som satt i RS venture med förgasare var på 998 cc om det är den motorn man...

I det här fallet tog det nog närmare 10 år innan dom införde ett problem för turbo kunderna i alla fall men motorn är det inget fel på så länge man kör den som den levereras utan turbo. Det är samma stakar på Viper än i dag så dom anser nog inte att det är ett motor problem utan att dom duger...

Yamahas 4 cyl motor 998 cc den som sitter i RX1 och senare Apex delar vissa delar med äldre R1 men block och säkert många andra delar är omgjorda om den motorn hade haft svagheter så hade det visat sig vid det här laget för den har används länge i skoter tror den kom runt 2002 och antar att den...

Jo Yamaha är stora men inom mc är Honda större och kan inte påstå att Yamaha är mera kända för hög kvalite än andra mc tillverkare och tex BRP är ju ingen liten motor tillverkare heller. Jämför man inom skoter världen där 2T motorer dominerat så har ju Yamaha varit tidig med 4T motor och dom...

Yamaha är en väldigt liten skoter tillverkare så ev problem kommer inte höras lika mycket som om BRP eller Polaris hade motsvarande problem. Tror inte det var endast -16 som har de svagare vevstakarna har för mig att dom sitter i alla Viper efter efter -16 och gissar att dom sitter även i Viking...

Yamaha 3 cyl 4T motor har ju haft väldigt bra hållbarhet tidigare nu är den ju lite omgjord till Sidewindern men vad jag hört håller den bra och effekten som tas ut är ju rätt låg både med och utan turbo om man jämför med mc motorer som håller många tusen mil så länge man håller sig till...

Servo behövs inte på en skoter som har rimlig vikt och viktfördelning RS Venture är tungstyrd utan servo och där behövs det troligtvis. Att en 4T kräver mindre service håller jag inte riktigt med om det blir 1 oljebyte i växellåda och motor på den varje säsong en 2T räcker det med olje byte i...

Yamahas rivare är ju grymt bra dom river verkligen upp snö eller is även om det är riktigt hårt men tyvärr brukar livslängden vara kort i och med att man glömmer dom nere vid backning byte på min Viper till BRP kopia och dom håller hur länge som helst men river inte lika bra men på Vipern med...

Det sitter troligtvis endast mech tyg på sidan mot variatorn så det inte ska komma snö på den ljuddämparen klar lite snö så där behövs det inte.

Svårt att se på bilden men gallret på bilden ventilerar det inte bara under huven det är högre upp luften tas in till motorn.

Hur får man ens till fördröjning med virestyrda gasspjäl om man skulle vilja ha det ?

Aldrig känt av fördröjning vare sig på 600 eller 800 låter riktigt skumt måste va hemskt att köra.

Kanske var hårdare sekundär fjäder som ställde till det för min bekante också fenomenet uppkom i alla fall efter att V-kitet monterades.

En bekant installerad v-kit på enBoondocker 800 och den lär tydligen bete sig på liknande sätt enligt meken som monterade var det helt normalt men jag tycker det låter hel skumt.

Det där skyddet är till för att skydda mot att den vanliga skyddet går sönder av tex pinnar och dylikt för du har väl ett skydd av typ mesh tyg på platsen.

De flesta freeride har bredare framvagn men finns numera även med 36" sitter även en förstärkning i boggie skenan.

Kjell&company säljer likriktare som funkar till led lampor har en sån på snöslungan.

Är det växelström till belysningen funkar inte led likrikta eller köp vanliga lampor.

Ski-doo brukar väl endast ha hjul vid nedre infästningen för främre dämparen och monterade så långt bak borde dom väl inte kunna funka som antistabb eller sitter det flera hjul som jag missat ?

Har för mig den stoppar motorn vid ca 100 grader och då är det nog dags att stoppa. Har man problem med varmgång finns det luftkylare med el fläkt att eftermontera då kan man lugn köra vidare med kälke på isigt underlag.