Sökresultat

På F7an kommer jag inte ihåg hur det ser ut, men gissar på att det är samma del som på SnoPron och där har jag iaf en hederlig skruv/bult med mutter på baksidan. Djupet på hålet som den sitter i är väl bara några mm - alltså inte alls nog för att hålla gängor? Men hur i helsikke kunde du sakna...

För $25 skulle jag inte tänka tanken på att ens ta fram lödpennan.

Nu är jag osäker på vilken du menar. Vilket nummer här?

Så, berätta då var svagheterna på en Arctic Cat sitter.

Dra bara om gaswiren. Jag har haft 6.44" + Isovibe i högsta läget (2.5"?) utan problem på min chain case F7. DD-F7 sägs behöva bromsslang från M.

Fungerar det att ha ett bränslefilter av vanlig typ på en EFI, för inte ska man väl behöva byta smartventilerna var tredje år?? Jag har till i år köpt mig en ultraljudstvätt och vad kanon APV-ventilerna blev! Förvärmd avfettning och ner i tvätten med dem så länge man orkar. 700:- inkl. frakt...

Som han menar det så låter det ju faktiskt så. Av just den anledningen köper man justerbara vikter från början.

Det är ju bara basic shit på den där listan. Fyll vätskor, kolla fjädring, etc. 150 mil motsvarar ju ungefär en säsong, och mellan säsongerna är det ju en hel, tråkig sommar. Den brukar gå fort om man gör som mig; tar isär hela maskin i molekyler, kollar, byter, lagar, putsar och framförallt...

OEM 6.44" går väl på tokigt mycket, runt 1100:-. Fast styrhöjare är ju hårdvaluta bland grabbar 14 som ska ha tre styrhöjare på varandra, så priserna på "pirat" är ju helt drivna till skyarna.

Ingen aning... Sväng in till någon som tillverkar kuddgrejs, ex. till vården. Även tillverkare av skumgummi kan hjälpa dig, skulle jag tro. Finns någon industri i Umeå, tror jag det var, som tillverkar kuddar. En gubbe där vid namnet Gunnar är den du ska prata med isf.

Hot start är knappen som hjälper med pipvärmning innan start. Är dock osäker på vilka årsmodeller den satt på, för den är oerhört överflödig vid civil körning. Kolla Brown's så ser du ju...

Är det nu åtgärdat? Inga bestående problem efter ev. kortslutning av ECU?

Som sagt, jag vet nada om 440in el, men på F7an så är det lite annorlunda... Dina handtagsvärmare är på F7an nyckeln, och då även dödaren. Den gummikontakt med 1+1 är tumvärmare. Någon av de tre lösa kontakterna lär väl vara hot starten? Vart har du tändspolen? Är det bara två kontakter till...

Float X är de "vanliga" som sitter på den skoter som man känner vid namnet "SnoPro". Hur vill du shimsa om dem? Renovering av dessa är en baggis. Töm dem på tryck hos din ÅF och skruva isär, rengör och klipp ihop allt igen. Kladdigt och kletigt, litegranna. Arctic-olja i dem duger gott, sen...

Jag har limmat med ett jättefint lim från industrivärlden. (50:-/l) Det är rosa, som trälim till konsistens, luktar trälim, spädbart med vatten. Penslas eller sprutappliceras (då vattenspätt) på båda kontaktytor. När det härdat så är det elastiskt och mjukt.

Har dock ingen kunskap om 440-grejorna, ej heller några dokument över dem men lite tänk kan man väl få bistå med? Vad har du gjort med 05ans stam, då du inte kan ha något lyse till den? Vilken årsmodell på stator? Om det är 05ans så känns det lite som att den kan vara boven...

4.44" Jag kör med 6.44" från ingen annanstans än Arctic Cat's egen leverantör. Jag skulle inte ens köpa en styrhöjare som det står "Bengan's" på.

Sv: Chassie"byte" Jo, det är den ju också! 380 mm matta går ju in där, men def. inte i en F. Bocka en egen tunnel i 1,5 mm rostfritt, då ska den väl vara lite stadigare!

Sv: Chassie"byte" Jag vet inte alls hur det ska passa, men om F5an är 03-04 så är det mer krångligt iaf. Då ska man hitta på något åt DD-hålen. Sen hur många popnitshål som är på rätt ställe kommer väl bli spännande att se. Om det ändå ska finansieras ur egen ficka så skulle jag övervägt en...

Sv: Byta motor i Sno pro 440 SNABBA SVAR!! Ja, där ser man... Går det att demontera en Team-sekundär på plats? Så att man kan skjuta inreskivan ut och in, som med den "vanliga"? Då kommer man ev. åt bättre för att värma tappen som sitter runt axeln.