Sökresultat

Om du var nöjd med den Venture du hade så varför inte bara fortsätta på samma modell? 1 eller 2, ja om du nu har fått argumentera hårt för 1, kommer din bättre hälft ha något intresse i att köra egen maskin? Men visst är det ur säkerhetsaspekt tryggare med 2 maskiner.

Kul och se/läsa lite omdömen kring A/C, har ju varit lite "klubben för inbördes beundran" över forumet med Polaris som ordförande och Brp som sekreterare ett tag. Inget illa om de fabrikaten, men ändå kul att det vaknar till liv här.

Borde gå att få till bra priser nu under pandemin kan jag tycka. Går väl ganska knackigt för dem i dessa tider?

Bra fråga, de kanske åker snålskjuts med varandra sålänge det går? Och sedan lägger man ned eller kommer med något eget och nytt. Men håller med, just nu håller nog arctic lite mer i taktpinnen än yamaha.

Kan bara instämma, man hade önskat att de tänkte om och tänkte nytt. Inte gick ihop med en annan tillverkare som också är lite i fritt fall.

Att de inte utvecklade Apex med turbo är synd, men den hade behövt komma runt 2010 för att gå genomslag på marknaden, innan jakten på kilon hade blivit det primära hos kunderna. Det jagades kilon redan före, men runt 2012 känns det spm att det tog fart på allvar. En 2 cylindrig 4T med turbo i...

Jo båda utgår ju från procross, så det är klart att stora likheter finns. Men vipern har det ju många gånger sagts att de tog till järnspett och slägga för att tvinga ned nytromotorn. Sidewindern är det väl bättre ställt med? Sedan handlar ju allt ytterst om att tjäna pengar, så istället för...

Om du ställer en viper med turbo (180) mot en sidewinder så kanske svaret finns där på varför de tog fram sidewindern. Skiljer säkert på massor av punkter, som någon mer invigd kan svara på.

Motorn i sidewindern har sitt ursprung i en motor som de har i någon utv men med andra delar av det mesta, den har vad jag förstår inget med venture motorn stt göra. Däremot hade väl vector samma motor som venture tror jag.

Mmm... om man inte räknar in V8:an som sitter i Volvo.

Jo det är klart att man måste byta olja på en 4T, men på en 2T ska du kolla nivån och fylla på med jämna mellanrum på en säsong. 4T är ju för det mesta snällare på all form av slitage, som t.ex rem. Men visst, någon enorm skillnad är ddt iofs inte. Personligen skulle jag spontant välja 2T före...

Nej, det blev en commander. Men pratade med en återförsäljare av polaris angående iq widetrak, snabbt summerat så skulle han inte köpa en själv eller rekommendera den till någon.

En polaris voyageur 550 borde kunna vara en skaplig instegsmaskin, förenklat uttryckt en RMK 550.

Måste rätta mig själv, Öhlins TTX sitter tydligen inte från 2014 och framåt på Apex, 2014 och 2015 verkar det som. Men hur mycket kommer du att köra på en säsong? Du har inte övervägt att hyra en maskin vid behov? Då hinner du skaffa dig lite mil och se vilken typ av körning det blir. Är...

Nej, tror att RS Viking också har det. Men den är tung.. verkligt tung. Jag skulle personligen inte köra den på annat sätt än som en touring av rädsla och fastna, för den måste vara en mardröm att få lös. Sedan fanns Yamaha Apex XTX (från 2014 TTX efter stötdämparna från Öhlins blir inte...

Om du vet med dig att du kommer lockas att utforska terrängen så stryk venturen. Sidewinder går utanför spår, vet inte hur lättkörd den är för den ovane dock. Renegade 900ace finns även den med turbo om det är lite mer kräm under huven du är ute efter. Tror att Commander finns med 900ace turbo...

Den du har lagt fram som förslag är en såkallad touring modell. Och de är byggda för att användas till just det som du skriver. Det är en 4T så underhåll och service är betydligt mindre än en 2T. Däremot väger den mer p.g.a motorn än vad en motsvarande 2T gör. Men den modellen har dock servo som...

En tänkbar anledning till att det är klent med svar kan bero på din önske/kravlista. Du vill ha en maskin som är riktar sig till de åkare som kör hårt, din budget krymper utbudet avsevärt. Utöver detta vill du inte ha "nå rackel". Det är en ekvation som inte riktigt går ihop, beroende på vad du...

En driftsäker, rolig skoter som är billig i drift är en ekvation alla gärna vill lösa. De som kommit närmast är väl de som kör yamaha 4T och uppskattar den maskinen. Den stora massan håller dock inte med de förarna, men de är iofs lika nöjda iaf.

Bra fråga utan något riktigt bra svar, men jag håller nog fast vid att hybrider är ett bra utgångsläge. De är ca: 345-365cm i mattlängd och är ju tänkta att fungera både på och vid sidan av leden, inte bäst på något men kan ge en försmak och uppfattning om hur livet på och uta för led ser ut.