Sökresultat

nja...själv tycker jag det där är ett helt gudomligt ljud! men det går ju inte att köra med! Man skulle haft en knapp så man kunde plocka fram det då man är i behov av lite 2-takts smatter....men som sagt köra med det mer än några gasningar åt gången håller ju inte!

helt rätt!

www.duells.se är du riktigt säker...enligt duells är 67,75 standard och 68,25 överdimension! (edit: nepp...nu hade jag fel...kollade på wisecos egna lista å där står det att XCR 440 -96 har 68,25.... )

ojda....inte för att låtar nedlåtande eller så..men är det nå häftigt? att vara först att gjort flipp i ramp...borde föresten inte de bara bli lättare då man lättare kan välja lutning på hoppet å så... nä nått som är coolt det är vad karl johansson gjorde (å att han kommer härifrån gör det ju...

men det där va ju ingen turbo...var bara en vanlig med speedtech slutburk

jepp in i insuget på turbo, alltså efter ev. lmm och innan turbo...så det blir "rundgång" på luften då ventilen är öppen! i teorin tycker jag att detta borde öka tiden turbon kan snurra för egen vilja, då luften insuget blir lite trycksatt och borde göra det lättare för turbon att snurra... men...

jojo allt de vet jag men hade fått för mig som jag sa ovan att då man släppte ut trycket framför turbon så behöll turbo varvet lite längre...men jag har väl vänt å vride på de så de vart fel i huvve....

gör inte en återcirkulerande även så att turbon håller varven lite längre efter man släppt gasen? då den trycker ut luften framför turbon...är då vad jag har fått för mig...men jag kan ha helt fel också!

Sv: Vad är måtten på mattan till Lynx Cobra Enduro 583 Rave -96? Rinab har plåtar http://rinab.jetshop.se/ShowProduct.aspx?prodid=16159 annars är det ju inge svårigheter att göra själv om man har grejer... Sen angående bredden, är verkligen mattan 40cm bred orginal? men iaf så behöver du inte...

minns inte hur gammal jag var men kanske ca 5-6, satt framför farsan på 5-9an å tryckte fullgas då han inte var beredd, å for rätt in i ett träd (eller om det var en sten) :p

sant att det inte behövs en återcirkulerande...men det är ju bättre iaf!

Antar att du menar en återcikulerande dumpventil...det måste väl nästa vara en nödvändighet i en sånhär motortyp!! annars måste de ju bli en väldans turbolagg då man pumpgasar...

först så måste jag säga att du har missat iden med ett forum...bara för att du har fått svar på din fråga ska inte tråden tas bort...den ska ligga kvar så att efterföljande med liknande eller samma fråga ska kunna läsa den! Sen skillnaden mellan skotrarna vet jag inget om eftersom jag bara kört...

det kan du inte göra...bara en moderator som kan de... men varför vill du ta bort den?

Personskade skydd brukar gälla ändå...men det kan nog skilja mellan bolag de också!

att koldioxid ökar växthuseffekten, och att växthuseffekten ökar jordens medeltemperatur råder det nog inte några tvivel om!!! Sen vad ökad medeltemeratur får för inverkan...är väl möjligen där spekulationerna kan komma in!

ojoj....ja där låg vi fan rätt bra till...

Frågan han även vart vi ligger på listan om man räknar per capita!

Skotern går fetare i fjällen pga. att det är mindre syre på samma mängd luft högre upp! och du kan utan problem känna skillnad även på en "icke 440" skoter...beror helt på hur skotern är bestyckad och hur högt fjället är! (är därför man har efi :cool:)

jpeg: namnet på filtypen jpg: filändelsen på jpeg filer alltså jpg = jpeg