Sökresultat

Som sagt råder jag dig att byta samtliga lager på vevpartiet, sedan bör du även ta isär halvorna för att rensa ur ev. spån från kolvarna/lagren

Har sett ett flertal otroligt ruggiga ras på 4t motocross, där motorblocket är historia. Kan lägga upp ett exempel. Nu är det dock en helt annan sorts motor, som är gjord för racing och gå järnet några timmar, sen justeras och renoveras så det är inte direkt någon bra jämförelse med 4t skotrar.

Troligtvis har vevlagren farit, dom brukar vara det första som tar stryk om man kör utan olja. Men ta upp cylindrarna och lös med kolvarna, så ser du om veven går att röra fritt. Men om jag vore i din situation hade jag utan tvekan bytt alla lager på vevpartiet

Kan vara tändplattan som är lös, då brukar den gå sämre och sämre och till slut inte alls

Helt rätt, det skjuts för lite

Statorn går ju att linda om, hör med attest här på forumet för pris

En krona mer än 98, lite till om man kör 95, vilket jag alltid kör. Den är väl inte ens oljeblandad, utan bara nåt miljöskit?

Det har vi också läst oss fram till, som du kanske ser om du läser inläggen. Min fråga var om det inte vore bättre med trycksmörjning, men har nu fått reda på att det är samma sak :) Så saken är nu klar, flickan är far till barnet!

Det bör helikopterföraren veta, har säkert varit med om det ett antal ggr.

Precis sådan olja =) Går att använda i princip vad som helst som man brukar ha i motorer, växellådor m.m

Mät resistansen i tändplattan för att se om den är väck, enligt följande: +- 20% Grön - Svart/röd = 15 Ohm. 20-40 Volt Grön - Röd = 15 Ohm. 20-40 Volt Grön - Jord = Ej kontakt - Vit - Vit/röd = 185 Ohm - Vit - Jord = Ej kontakt Brun = Jord Mät även med voltmeter hur mkt...

En motor som inte är portad eller rejält trimmad på annat vis behöver inte ha mer olja än vad den behöver i std utförande. På din Polaris finns det bara ett streck på armen och ett på själva pumpen som ska linjera med varandra när trottlarna är opåverkade. Sen kan det givetvis finnas en...

Är det inte det som kallas för trycksmörjning?

Har för mig det ska vara en svart/vit kabel som ska kortsluta cdi'n vid dödning, så klipp den kabeln så ska det fungera.

Hm, väldigt märkligt.. Måste, mot många odds, vara en ledare innuti höljet som gått av och ligger och nöter. Aja, bara att bita i det sura äpplet och köpa en ny. Det är samma spole på alla Edge modeller, inkl. Pro X/X2 m.fl. oavsett motorstorlek

Betydligt lågvarvigare än Yamaha's fyrtaktare, därav slipper man reduceringsväxeln som stjäl lite vikt. Men torrsump smörjning..? Iofs ligger väl en skoter plant mest hela tiden, men vid klättring/bus då den kanske inte får smörjning som den ska? Aja, vet inte hur Yamaha har det på den fronten...

Det står inte pga det inte är ett elschema.. Kan gå ut imorn och fota på min om jag kommer ihåg, bör vara lika på -01

Sitter en nippel på motorblocket på dessa maskiner, pga det inte är separat oljesmörjning. Så vitt jag vet ska det gå med vilket maskin-/lagerfett som helst, men ring polaris åf och kolla för säkerhets skull

Köp original slides, håller MYCKET bättre än pirat och de passar rakt av utan kapningar. Mina kimpex slides jag köpte till min Rave -01 höll 20 mil, sen var dom nere på nötningsgränsen. Har nu kört 30 mil på original slides och det syns knappt att dom är använd

Sv: Tips på kjedjehus olja! Huvudsaken den inte skumma och blir alltför trög vid kallgrader, dvs i princip vilken motor/transmissionsolja som helst fungerar