Sökresultat

Inte en chans att den väger 210 kg. Läste om kolfiber reven i senaste snowrider (stryp mig inte, snälla) med yamaha 4-smälla i och den vägde in på runt 220kg torr.

Jag menade spänningarna ni får när ni drar i snöret bara, inte när maskinen är igång... :) Det skulle kunna bli lite svårt isåfall Mäta upp en cdi box blir svårt, eftersom att ohm värdena kan stämma men däremot dess funktionen är väck. Men eftersom jag har en ny box så är den förhoppningsvis...

Ja vad drömde du sen då...

Klart jag är intresserad av det. Mät vilka spänningar ni får FRÅN cdi boxen till tändspolen om det är möjligt, och även vad det går för spänningar från tändplattan ifrån lindningarna. Vore mycket tacksamt!

Vars hittar man den fantaskiska flaskan då?

Jo, enligt konstens alla regler samt elschemat så framgår det att vara så, men eftersom det är ljusspolen som det verkar vara fel värden på samt att jag inte har någon gnista måste man ju kolla iaf...

Tycker att det låter ganska normalt iallafall.. Variatorerna är ju växlad för att ligga på varvtalet där den mesta effekten finns, och i ditt fall ligger nog effekten lite högre än 6500 varv så den bör inte varva mindre iaf. Det är klart, att om det går mycket lätt ska man kunna komma upp i...

Lät lite roligt det där imo.. :rolleyes: Är det någon som har prövat att lämna sin stator till den killen så man vet att det inte är nåt lurendrejeri? Har troligtvis statorfel och vill ha det lagat så billigt som möjligt

Efter ytterligare mätning med hjälp av elschema märkte jag att det var 0.5 Ohm på ett ställe där det ska vara 0.15 + -20%, vilket jag tar som överslag i lindningen. Det är dock på lysspolen det är, alltså inget med tänddelen att göra, men kan det påverka ändå? EDIT: Det kommer runt 4-5 Volt...

Drar upp en "gammal" tråd igen, men varför är denna förgasarvärmning bra egentligen? Man strävar väl ändå efter att ha så kalla insugsgaser som möjligt för optimal förbränning, eller är jag ute och cyklar?

Själv så har skotern min stått sen nyår och i helgen ska jag till fjälls, troligtvis utan skoter.. Inte alls bra..

Jadu jadu.. Då kom vi till problemet att hitta jordkablar på den maskinen. Den enda jorden jag hittar kommer från tändplattan, och den andra kommer bakvägen från chassiet via nödsnöret, nyckeln och allt vad det heter, ner till cdi'n. Sistnämnda kabeln är hel iaf Tänkte pröva och megga...

Fjädringen funkar troligtvis sämre ifall du sänker infästningen dit, eftersom att mattan kommer att ligga i mest där bak och vilket gör att boggien slår igenom mkt lättare pga främre boggiedämparen inte utnyttjas. Men det är ju bara att prova Det är vad jag tror iaf

Tyvärr inte heller det som är fel, har summrat kablarna som går in till cdi'n. Fler tips??

Snyggt? Blir svårt att få en sådan lagning att se bra ut. Ser ju någorlunda ut ifall du lackar bitarna du lägger dit.. Det med taggbricka tror jag knappast håller

Slipa bort nitarna som är i vägen bara och lägg dit plåtarna. Sen nitar du dit nya där dom gamla satt + några till.

Ta 2 alu/rostfria/galvade plåtar med hål i mitten på vardera sida bandtunneln och popnita fast. Bör funka

Har fått hem en ny CDI box nu, men tror ni jag får nån gnista för det? Inte alls! Börjar blir riktigt ***** frustrerad vid det här laget. Någon som har tips om vad det kan vara för fel? Fick tips om att en kabel har blivit bränd, men jag lyckas inte hitta något sånt fel. Är det någon som har...

Krånglar och krånglar.. Det finns vissa fabrikationsfel (de jag nämnde ovan) och det är de man ska passa sig för. Oftast är det bara lössnöåkarna som råkar ut för vevaxelshaveri då de oftast ligger och pressar fullt hela tiden, däremot ledåkarna brukar klara sig bättre. Finns dock inga 100%...

Jovisst, jag säger bara vad jag tycker. Har du tur så finns det billiga backväxel-kit på blocket/skrotar m.m som du kan köpa till din nuvarande/nästa. Självklart är det annars smartast att försöka hitta en skoter som redan har back ifall man ska köpa nytt. Att 800'an går bättre än 600 vill jag...