Sökresultat

Dom sitter nästan längst bak i boggien, framför vändhjulen. Fyra(?) fyrkantiga klossar som sitter i varsin bult, omöjligt att missa. Finns olika hål du kan sätta dom i för det mesta. Om inte annat kan du prova att ta bort dom. EDIT: Det sitter nog bannemej inga såna klossar på M10'an. Då vet...

På Pro XR 800'an sitter ingen back alls som standard, däremot på Pro X2 sitter det elback original. Back sitter inte originalmonterat på Edgen. Ett back kitt till den kostar väl minst 5000 + montering, kanske ännu mera. M10 boggien kom -03 och så vitt jag vet såldes bara 500'an och 800'an av...

Hm, det är väl ändå skidtrycket du hade tänkt justera ifall du vill att skotern ska resa mer om inte jag är helt dum i huvet. Men det är dock oklart hur det står till.. Ändrar du balataremmen så ändrar du skidtrycket i överlag. Ändrar du däremot enbart kopplingsklossarna påverkas bara...

Ta bort klossarna till viktförskjutningen så ska du nog få se på res

Nej, det tror jag inte. Det har i princip bara att göra med hur boggien är byggd som. Tex som M10'an du har är gjord enbart för ledkörning, därav är den hårt kopplad för att inte resa sig så lätt = kanon vid kurvtagning där man tänker gasa

Finns starkare grejer än så i mataffären än på järnhandeln. Stark ättika löser rost som bävrar äter träd om det får ligga några timmar

Den har ju M10 boggien som är dyngstenhårt kopplad, så det kan ju bero på det..

Värm inte för länge bara, då smälter kondensatorn sönder

Det som jag gjorde var att ta en avdragare modell stor (med 2 sk. skänklar) som räckte över hela variatorn, sen en bult med rejäl skalle som täckte hålet i axeln och sen drog vi, slog och drog, slog och drog osv ett bra tag. Då kom den 5mm... Det gick ännu sämre när vi värmde, verkar som om...

Säger som konan: Sätt den på pipan! Perfa med "automatisk" värmning

Prövade metoden du nämnde.. Fast med en avdragare modell STOR. Efter mycket slit hade den enbart rört sig 5mm. Blir troligtvis en ny varator för min del..

Troligtvis så jordar du statorn när du vrider av nyckeln el. drar bort nödsnöret, huvudsaken det jordas innan spänningen kommer till tändspolen men om det jordas efter CDI'n är risken stor att det blir höga strömmar genom den så att den bränns.. Det måste nästan vara något brott på kabeln...

Vad jag har märkt så är det arctics chassien som vrider sig vid gaspådrag och lätt blir knäckta. M10 boggien som sitter i edgen är helgrym på led, dock sämre i lössnö pga attackvinkeln. Är rätt övertygad om att arcticen är mera lek- och friåkningsskoter, medans edgen lämpar sig bäst för led.

Hur kan den sura ner sig om den inte alls får soppa? :) Rengör förgasarna och kolla så inte bensinfiltret är igentäppt. Kan även vara värt att kolla bränslepumpen

Och hur många gånger har detta hänt? Första gången jag varit med om iaf så det är nog ingen katastrof..

Det blir ju automatiskt så att när du bromsar behövs mer effekt (W) till baklyktan pga bromslyset, vilket gör att statorn kanske inte klarar av att ladda effekten som behövs, speciellt vid låga varv. Det skulle kunna vara dåligt med isolering nånstans som gör att det blir läckströmmar och mer...

Alla serie3 motorer vad jag har fattat det som och framför allt 800'an då

Hade PSI pipor på min, riktigt skönt men lagomt ljud och lämpligt med effekt. Ägaren innan påstod att den var bänkad till 114hk, men hur mycket man törs lita på det är ju en annan sak..

Oj vilket givande svar.. Det går bra att ha pipor till xlt, så länge man inte gillar att dra lååånga fullgasrepor så håller det länge bara man har rätt bestyckade förgasare. Körde över 200 mil ifjol med min utan några som helst problem

Vet inte hur det ser ut som på din sekundär, men det brukar vara en skruv eller liknande på utsidan sekundären som man ställer remtrycket på.