Sökresultat

Om de är en nålventil av stål dvs inte gummispets byt ut den mot en med gummispets. Du kan även ställa flotörhöjden tightare så den stänger tidigare //hårdare. Vibrationerna från motorn gör att den flödar över så ställ om flotörhöjden.

De är otroligt mycket....Om vi tar en gammal förgasar Yamaha viking eller Lynx 5900 som är lika tung och lång samt samma mattbredd de tar ju bara 2,5lm max på samma körning.

De står att man kan justera yttre skivan in o ut med ABC kittet. Skruvar man lös korset först och tar bort alla shimsbrickor först då antar jag? Funkar den justeringen bra för de låter ju fantastiskt bra bara den fördelen med kittet.

Googla så hittar du ev svar på någ usa forum men de är tyvärr inte vanligt att gå efter en sådan mätning i magen och tillförlitligt är de inte heller.. Man ska mäta exakt där de är som hetast i kröken strax utanför kolvarna. Bästa stället ser man om man tar lös grenröret och pipan och kollar...

Frågan är vart den mäter tempen? Om den mäter temp ca 20-30cm från kolvar så är 560C ingen fara kör upp till 600 med kort pike på 650c de är ingen fara då går den bättre än på kalla 560c. Men om den mäter mitt i fetaste pipan törs jag inte uttala mig om tempen för där visar den lägre siffror och...

Bränsleförbrukningen är ju sjukt hög den drar exakt samma som min våldstrimmade Thundercat 1000 och den väger 265kg och har över 200hk varvar 8800varv. Den kör jag på dålig led lugnt 40-80kmt på 3lm och lite hårdare gasning på dålig kurvig led 4lm. Är leden perfekt med högre medelfart får jag...

Ett tips om man köper nya kolvar sätt ihop nya och gamla kolven med varandra i en kolvbult då ser man om däckhöjden är samma på kolvarna. De ska ja va samma men man vet aldrig.

Om den tappat gnistan får du va delvist glad då har den förmodligen inte skurit ivf. De luktar mer o mer statorfel för de är luriga satar de kan visa helt rätt värden och ändå va felande. Passa på att ohm mäta statorn nu medans den är gnistlös!! Jag fattar det som bägge stiften är utan gnista?

Ett tips till alla som kör insprutare kör på spridarrengöring hela tiden dock inte akuta vers. Speciellt e-tec som har sprutmunstycket på värsta tänkbara ställe där de både är glödhett och sot bör köras på i mitt tycke bästa medlet Triboron borpulver för den håller verkligen rent hus för bor...

Ok men ang bestyckningen så kollar du högfartysbestyckningen endat genom att köra full gas minst 600m och slå av tändningen med bibehållen full gas tills motorn stannat helt. Då först ser du stiftfärg för högfartsmunstycke endast. Blir stiften vita på halv gas körning minst 600-1000m så höj...

DE första du måste göra är att kolla komptrycket på cylindrarna för om de är felande är de ingen mening hålla på med variatorer. Annars låter de som variatorerna tjärvar och måste totalrenoveras.

Ser ut som en spridare lagt av väldigt plötsligt för den skurena cylindern har i grund o botten bra spolbild men de ser ut som den tappat soppa plötsligt och de blivit spikning. Alt till spridarfel skulle kunna va trasigt insugsgummi .Skicka in spridarna till någ stor biltrimfirma hör med...

Kanon att du köpt nya spridare... ANG egt så är de en billig försäkring för då ser du om tempen stiger på någ cylinder. Jag kör både egt och lambdamätare men jag trimmar hela tiden därav bådeock. En fördel till med egt är att du kan undvika vissa farter och varvtal där motorn går snålast,,alla...

Öhhh du har bytt förgasare men har du kört den fuggen förut och den har funkat bra? Jag menar bestyckningen kan ju inte ändra sig själv. En motor ska inte reagera så kraftigt på så liten skillnad i bestyckning som du gjort från 270 till 260 de ska knappt märkas. Du måste ha någ fel typ flödande...

Rör inte boitten den är nog fine men spola ur den noga med lacknafta eller diesel och blås med tryckluft för att spola upp ev spån ,dra även runt papper intrulat mellan vevskinkor och kolla att de är fritt från spån. Men du kan inte starta o köra utan byte av minst den spridaren eller skicka in...

Ok vilken tur då blir den mer populär även om den ligger långt efter yamahamotorerna 200hk duger länge.

Kolla om remmen sugs ner vid full gas start de är bara hålla upp huven och ta bort variatorskyddet och slå full pälle några meter de är inte farligt eller svårt på någ sätt. Alt tejpa fast mobiltelifonen riktad mot sekundären och filma. Remmen ska ligga kvar i toppen på sekundären minst...

Om du har otur har vattendroppar satt sig som berget i bränslepumpen och förgasare de kan va svårt att köra bort. Rödsprit brukar driva ut vatten men jag tror inte de funkar för de är ju redan sprit i bränslet. Om motorn surar ner sig och tokryker kan de knappast va vatten som jävlas.. Men om...

DEn bollhonaren är ju rätt sort men 320 korn är lite grovt. 400 är absolut grövsta man ska köra och nu efter denna tråd kommer jan hona med 500-600korn.

När man läser om turbomotorns uppbyggnad blir man orolig att turbon är så liten att de inte ens går mappa upp den till 200hk utan att byta turbo. Har någ trimfirma hunnit göra högre hk mappar än? Jag menar en AC f1100 går ju mappa upp till 260hk utan turbobyte och de nya Yamaha...