Sökresultat

Vore ju kul om Artic låg lite före de andra i stället för steget efter som tex att släppa en 850 nu som konkurrenterna haft i flera år tänk om dom slog till med en 900 trippel med mittre cylindern liggande framåt bredden borde inte vara nått problem de flesta skotrar är tyngre på variator sidan...

Väldigt märkligt test är ju många åkare som aldrig väljer en 600 möjligtvis att inbitna artic åkare håller till goda med det som finns men dom skulle nog behöva locka till sig lite nya köpare från konkurrenterna och då tror jag inte 600 räcker..

Hur som helst man får ju hoppas det blir en succé för Artic känns som att Brp och Polaris får härja lite för fritt och Yamaha verkar ju ha lagt ner all utveckling.

Vart har 800 kubikarn tagit vägen tänker dom inte stoppa ner den i catalyst ? Även om vikten är imponerande känns det lite som dom är 2a på bollen om Polaris redan 2013 låg på samma vikt dom bör väl ha blivit lättare genom åren också.

Reed ventiler sitter i insuget och rave portarna sitter i avgaset

Tror alla Ranger 49 har flipp utom just -24 pro modell som är utan och vilket jag för övrigt beställt med 600r motorn. Mattan bör inte kugga över bara för att flippen är rörlig den är byggd att kunna vara rörlig men kolla mattspänningen.

49 ranger har flip då kan bakre delen röra sig vissa modeller har den låsbart i nedre resp övre läge.

Framdelen bör skilja då -24 ser ut att ha radien 2 chassi sitter väl i alla fall 4 motorkuddar på den vilket säkert är bra framförallt på 850 med 2000 kr i skillnad skulle jag köpa -24 den är ju även värd lite mera vid nästa byta.

Visst har dom gått upp mycket i pris men tex 49 ranger har gått upp lite drygt 5% från i fjol och då ligger väl inflation på runt 9% men helt klart lönerna har inte hängt med. Mna kan faktiskt få en hyffsad lössnömaskin för rimliga slantar dock inte årets modell och saknar säkert nån hk och...

Inte så konstigt om det blir dyrt om man måste ha värsta maskinen stora skärmen och kanske turbo men kan man klara sig med en tex en ranger pro 600 då ligger listpriset på 178000 kr eller kanske en Tundra 600efi tror dom ligger runt 125000 kr vilket jag anser vara prisvärt och duger säkert...

Nu verkar det vara 64 mm eller 75 mm som gäller .

Finns ingen boondocker i dag med 67mm och 3.5 delning eller har jag missat nått ?

Nu är i alla fall Ranger 49 pro beställd med 600r motorn och kollade lite på specen Powdermax heter mattan och har 2,86 delning och av -24 år maskiner är det ingen maskin med 64 mm kammar som har 3,5 tums delning utan dom kör med 2,86 däremot med 75 mm kammar då blir det 3,5 delning.

Nu räcker det ju inte med att byta drivaxel för 1500 kr man måste byta matta också men har inte haft några problem med 3,5 delning hittills och mattbyte hoppas jag dröjer eftersom jag troligtvis köper ny 49a men blir det mattbyte nån gång i framtiden kan ju överväga en 2.86 matta om det finns...

Då får man helt enkelt leva med 3,5 delning har visserligen inte haft några problem på Boondocker men lite hårdare kammar vill jag gärna ha men det kanske det blir automatiskt med lägre kammar

Låter bra håller på och tar in lite priser så är nära nu. Radien 2 chassit är väl kanske lite lättare och även 600 är lättare än nuvarande 850 fast batteri och elstart gör väl att vikten drar iväg lite men tror inte det blir allt för mycket jämfört med min Boondocker 850 som har eftermonterad...

Vet du om det sitter 2,86 på ranger 49 med 64 mm kammar ?

Är det annan delning på maskiner med 64 mm matta än de med högre kammar ? hur påverkar det gången på led/lös snö.

Är grymt sugen på en Ranger 49 pro 600r åker Boondocker 3900DS 850 i dag men blir en del ledåkning och hoppas på att ranger 49 är lite trevligare där med lägre kammar och inte förlorar allt för mycket i lös snön sen att det blir lite lägre effekt det tror jag i alla fall att jag klarar mig bra...

Kör man i lite lösare snö har jag för mig att den hamnar på runt 38 grader. Jag har extrakylare med fläkt på min så den fixar hårda leder eller överfart över nån is bra.