Sökresultat

Krysskilen på vevaxel för svänghjul har gått sönder eller trillat loss vid tillbakasättning av svänghjul. Eller så är de så enkelt att du surat ner den våldsamt hela vevhuset kan va fullt av bensin.Kolla om stiften blir sjöblöta av soppa.

Hör av dig till stötdämparrenoveringsfirman Kramforsligan i kramfors för de bör ha koll på om de finns någ annat alt.

De va underligt men jag kan inte svära på att den cdi boxen funkar. Du värmde visserligen statorn lite för mycket men jag tror inte du smält klarlacken på lindningarna.

De fattas en klylimpa så de tar nog ner priset lite. Frågan är om de är sprickfritt just där alla dessa chassin spricker strax bakåt sett från fotholk. Sprickfritt 2500kr till 5000kr och med sprickor 0 kr.

Ja den tänspolen kan va dålig eller statorn ner vid svänghjulet. Har du provat byta stift och dragit ur motorn utan stift så den inte är sur? Du kan testa annan tändspole från moped gräsklippare båtmotor bil ja vad som helst funkar som test.

Jag funderade bara om den va rätt inkopplad. Man vet aldrig någ kan ha kopplat in lysspolarna till cdi boxen.

Ang inkoppling av själva drivspolen den gulaktiuga som ger tändström så är den lätt att koppla in. De två kablar som kommer ut från den behöver inte va i en viss årding huivudsak du vet vilka två kablar den ska gå ihop med. Du kan alltså korsa dem hur du vill. De grova lindningarna på de tre...

Statorn verkar funka till 95% chans och elsystemet har du koll på och då återstår bara den kombinerade cdi/tändspolen. Den kan du inte mäta upp de är en komponent man måste byta om statorn verkar ok. Jo just är magneterna i svänghjulet starka och är alla magneterna lika starka? Hur starka är...

Om värdet på statorspolen forfarande är normalt med värmnemätning så måste felet ligga den kombinerade tändspole/cdi boxen. Den går inte mäta så den får man köpa på vinst o förlust eller om du kan låna av någon.

Ok då är är den ok rent mätmässigt och ser ny ut så den funkar nog. Annars då man mäter beg statorer så kan de mäta ok men fela ändå. När man mäter beg spolar som visar ok värde kall så värmer man dem med hårtork och mäter samt knackar samtidigt på statorn för de kan framkalla motståndsfel. Om...

Ja de är den långa gulaktiga spolen som du ska mäta men jag ser du redan ohmmätt den til 180 ohm och de va ok. Men kolla så inte den joprdar genom att ohmmäta mellan en av kablarna ut från den spolen och jord i själva statorns stomme. Du kan få en stöt av stiftet utan att de ger gnista om den...

De ser nytt ut men lita inte på att den lösskruvbara spolen ät ok för de är förmodligen en billig chinastator. Mät värdet på den lösa spolen och om den jordar i chassi stomme. Den får inte jorda med andra ord.

. Nu har jag inte ställt in tps på just cfi 700 motorn men på alla andra maskiner oavsett märke och modell så gäller det att inte glömma häkta av gaswiren från spjällhuset samt skruva ut tomgångsskruven så spjällen stänger helt i spjällhusen. I de läget stäler man tps. Efter man gjort det så...

Först måst vi veta vilken typ av körning du ska köra, är de mest led eller mer åt lössnöhållet?

På RM stators finns värden angivna längre ner på specifikation. Mest troligt har en av de löstagbara spolarna gått ner på statorn. De lösa tändspolarna hittar man på Rinab eller skoterdelen. https://rmstator.com/en_ca/rm01300

Ok. Utan att veta hur elsystemet är jordat på just den maskinen så kan de va någ jordkabel/kablar som kommer ut från stator eller annat ställe som endera gått av eller tappat kontakten mot chassi eller aluminium/stål på motorn.

De låter helt klart som jorfel men de kan va svårt att hitta. Prova sätta en extra kabel från motor till chassi , en startkabel duger som test.

Då är de nog jordfel utan mätaren.

De ska inte va möjigt att en mätare tar ut gnistan så problemet kommer nog tillbaka är jag rädd för. Ha motorn igång så den blir full motortemp flera ggr på raken så kan felet börja om igen. Jag tänker att de är bättre framkalla felet nu på sommaren.

Är även statorns spole bytt? Om inte så är de den du byter på vinst o förlust som nästa åtgärd.